这辆车卖二十万，如果能做成这样的话，那么其他汽车厂家以后可怎么活啊？
咱今天不聊虚的，就把这台五菱华景S拆开揉碎了说一说自己也确实贴着“华为全家桶”的标签让人心里直犯嘀咕那么五菱造高端到底靠不靠谱？
您先不要急着看底盘悬架，把时间轴往回拨一下，先把这辆车开起来的感觉给看一下。
底盘为前双叉臂、后多连杆，并且配有连续可变阻尼悬挂，这样的硬件配置在目前二十万元级别的市场中绝对是奔着超越去的。
开起来的感觉，支撑性真足过减速带的时候滤震细腻感也不像五菱。
再配以四驱系统，那股操控信心你就知道。
说起静谧性，那真是让我开了眼界。
开着双层隔音玻璃，再加上那隔音天幕，在上面用风机猛吹一阵后发现车里边并没有很大的声响，并且五十万级的静谧体验也不是空穴来风。
您坐进车里，就算是三米八二的大个子也完全没有问题，在一平方米的空间内依然很宽敞舒适。
要说这车最硬核的地方，还得是骨架子。
人家五纵十一横六环的结构，加上85.07%高强度钢铝占比，并非吹嘘。
侧碰、高空坠落翻滚这些测试成绩单摆在那儿，那是真金白银堆出来的安全感，在五菱和宝钢这回是真的下血本了。
再往前看，这辆车最让人关注的地方还是它的智驾。
很多人纳闷，这车外观挺简洁的，激光雷达藏哪儿了？
这就是乾坤仓设计的玄机，不但视觉上利落大方，在平时清理的时候也很方便。
城区领航辅助（NCA）表现很好。
复杂路口它可以精确地规划出一条路径，遇到那种白车硬闯黄灯的情况时，它宁愿自己停住也不去抢那几秒钟的时间间隔。这样的决策逻辑简直比老司机更懂安全。“
泊车时，狭窄的车位一把就给倒进去了，在系统的成熟度上确实没有可挑的地方。
这么一算，五菱加上华为的智能系统、神炼电池3.0加持之下再卖二十万左右的价格性价比超高。
不少人都在思考，五菱这个牌子卖二十万能不能撑得住？
其实我认为这车能不能行的关键就在于大家对于“五菱高端化”的心理门槛是否已经被实实在在的产品力给彻底打破了。
我经常思考，买辆车是为品牌买单还是为了实惠？
要是把五菱做高端这事当成话题，我觉得第一点得聊聊华为智驾下放到二十万级的话是消费者福音还是汽车行业的一场大地震？
毕竟以前那是几十万豪车的专属，现在五菱把它给“平民化”了，后续市场的反应肯定会很热闹。
再有一事就是这款车的设计倾向，有人觉得像宝骏，也有的人认为很简洁。这件事挺有意思的。
到底是更看重车标带来的虚荣感，还是更加重视乾坤仓这样的实实在在的好用又好打理的设计？
我自己觉得，车终究是用来开的，好开、舒适安全省心才是正经。
您怎么看？
这华境S，是五菱的一次大胆尝试？还是未来汽车市场的试金石呢
这事儿啊，还真得再观察一下。
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