燃油车真的没人要了？ 前几天朋友去4S店保养，看到2026款传祺GS3影速的展台围满了人。 6.98万的限时起售价让不少年轻夫妻当场签单，销售顾问忙得连午饭都顾不上吃。
这一幕发生在新能源车铺天盖地宣传的当下。 10月27日，2026款传祺GS3影速正式上市，三款配置车型的指导价7.98-9.98万元，限时惊喜价直接杀到6.98-8.98万元。 这个价格比很多国产电动车还便宜三万多。
新车新增了星光黑内饰，高配车型升级到14.6英寸中控屏。 4410mm的车长和2650mm轴距让后排能轻松坐下三个成年人。 1.5T发动机输出130kW功率，WLTC油耗6.18L/100km，算下来每公里油费不到5毛。
今年9月，传祺GS3卖出了6903辆，排在小型SUV销量榜第三。 这个数字说明，在10万元以下市场，燃油车依然是大多数人的首选。
10月23日，领克09四驱探索版上市。 Max版和Ultra版官方指导价23.88-24.88万元，限时专享价19.88-20.88万元。 这款车直接把全时四驱系统的门槛拉到了20万以内。
暗夜紫和山野绿两款专属车色让这款车在展厅里格外显眼。 5042mm的车长和2984mm轴距采用大五座布局，后备箱容积691-1522L。 二排中央扶手放倒后能变成商务四座，还配了可折叠小桌板。
中控屏从12英寸升级到15.4英寸，和12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸W-HUD组成多屏联动。 LYNK OS N系统搭载8155芯片和5G网络，实现全页面“可见即可说”。 自研AI大模型融合DeepSeek能力，语音助手能进行逻辑推理。
L2级领克Co-Pilot系统配备22个感知硬件，有AEB主动紧急刹车、ALCA拨杆变道等20多项功能。 2.0T发动机输出187kW功率，搭配8AT变速箱，零百加速8秒级。 铝制前双叉臂悬架和FYRA全时四驱系统，提供四种动态驾驶模式和四种越野模式。
这款车上市当天，领克4S店的试驾车预约排到了三天后。 销售经理说，来看车的客户最关心的是全时四驱是否真的标配，得到肯定答复后，有客户当场支付了定金。
10月28日，2026款奔驰S级上市，5款配置车型售价89.88-204.26万元。 新增的S 400 L特别版作为入门车型，比S 400 L商务型便宜6.38万元，减少了后排智能空调等配置。
S 450 L 4MATIC的指导价从134.32万元降到128.83万元，下调5.49万元。 这款车新增标配主动式环境氛围灯、裸眼3D数字仪表屏、MBUX高端后排娱乐系统。
修长大气的车身搭配优雅线条，全系标配电吸门和动态星徽迎宾灯。 矩形空调出风口配纵向中控大屏，平底双层方向盘和悬浮式液晶仪表维持了豪华感。 S 500 L 4MATIC 匠心高定版可选装后排独立座椅。
动力系统没有变化。 S 400 L搭载2.5T直六发动机+ISG电机，发动机功率230kW；S 450 L采用高功率2.5T+ISG电机，功率270kW；S 500 L的3.0T+ISG系统功率330kW。 全系匹配9AT变速箱。
奔驰4S店的销售总监透露，S级客户最关注的是配置调整后的性价比。 有客户原本考虑二手S级，看到新款降价增配后转而选择新车。
这三款车的上市时间集中在10月下旬。 传祺GS3影速在10月27日发布，领克09四驱探索版在10月23日亮相，奔驰S级在10月28日更新。 这个时间点恰逢“金九银十”销售旺季的尾声。
价格跨度从6.98万到204.26万，覆盖了小型SUV、中大型SUV和豪华轿车三大细分市场。 传祺GS3影速瞄准首购群体，领克09四驱探索版针对升级换购客户，奔驰S级服务高端商务人士。
配置升级是这三款车的共同特点。 传祺GS3影速升级了中控屏和车机系统，领克09四驱探索版扩大了屏幕尺寸和智能驾驶硬件，奔驰S级调整了标配功能。 这些改进都是在不显著提高售价的前提下实现的。
动力系统都延续了成熟方案。 传祺的1.5T+7DCT、领克的2.0T+8AT、奔驰的2.5T/3.0T+9AT，都是经过市场验证的组合。 WLTC油耗数据分别为6.18L/100km、未公布、未公布，燃油经济性保持在同级别优秀水平。
智能配置向电动车看齐。 传祺GS3影速高配版搭载L2级ADiGO系统，领克09四驱探索版配备22个感知硬件，奔驰S级标配智能数字大灯。 这些技术原本是电动车的宣传重点，现在燃油车也逐步普及。
空间布局各具特色。 传祺GS3影速作为小型SUV拥有341-1271L可变后备箱，领克09四驱探索版采用大五座设计带来691-1522L载物空间，奔驰S级提供五座和可选四座布局。 每种方案都针对特定使用场景。
市场反应显示燃油车需求依然旺盛。 传祺GS3在9月销售6903辆，领克09四驱探索版试驾预约爆满，奔驰S级吸引原本考虑二手车的客户。 这些现象发生在新能源补贴政策延续的背景下。
充电基础设施不足影响购车决策。 有消费者表示小区物业不允许安装充电桩，加油站五分钟充满电的便利性成为关键因素。 节假日高速公路充电排队现象也让部分消费者转向燃油车。
保值率差异明显。 同价位燃油车三年残值率通常比电动车高15-20%，二手车商更愿意收购燃油车。 某些电动车型一年车龄贬值40%，而传祺GS3三年残值率仍能保持55%以上。
使用成本需要综合计算。 电动车每公里电费约0.1元，但保险费用比同价位燃油车高20%。 燃油车保养周期更长，零部件供应更充足。 传祺GS3影速小保养费用300元左右，比同价位电动车低30%。
技术成熟度体现在故障率上。 某汽车投诉平台数据显示，燃油车动力系统投诉量仅为电动车的三分之一。 变速箱和发动机技术经过数十年迭代，常见问题都有成熟解决方案。 领克09的2.0T发动机已经发展到第四代。
地区差异影响车型选择。 北方冬季低温环境下，燃油车启动可靠性更高。 三四线城市加油站密度远大于充电站，农村地区几乎找不到公共充电桩。 传祺GS3影速在三四线城市销量占比达到60%。
消费观念呈现多元化。 有消费者认为电动车是科技进步象征，也有消费者觉得燃油车更可靠。 领克09四驱探索版的客户中，有30%是拥有电动车后增购燃油车的用户。 他们表示需要一辆没有续航焦虑的车应对长途出行。
厂商策略调整反映市场真实需求。 传祺在推出电动车型的同时更新燃油车系，领克在电动化进程中坚持燃油车迭代，奔驰在开发EQ系列的同时继续改进S级。 这种双线布局表明汽车市场远未到全面电动化的阶段。
政策导向与市场选择存在温差。 虽然多地推出新能源车路权优惠，但燃油车销量仍占整体市场70%以上。 限牌城市新能源指标中，有15%最终购买了插电混动车型，这类车本质上还是需要加油。
产品力比较需要客观标准。 某汽车网站对比测试显示，同价位燃油车与电动车在加速、操控、静谧性方面各有优劣。 燃油车在高速续航和极端环境适应性上优势明显，电动车在低速响应和智能化上有特色。
消费者用实际购买行为投票。 2024年1-9月，燃油车销量占比72.5%，较2023年同期下降4.3个百分点。 绝对销量数字依然庞大，表明燃油车远未到退出舞台的时候。 传祺GS3在小型SUV细分市场占有率提升到8.3%。
售后服务网络覆盖影响使用体验。 燃油车维修点遍布城乡，电动车专属服务中心主要集中在大城市。 领克09的4S店数量是同级电动品牌的3倍，奔驰在全国有600家授权维修点。
技术迭代速度差异值得关注。 燃油车技术改进渐进式进行，如传祺GS3影速的年度改款主要升级内饰和屏幕。 电动车技术更新更快，但早期车主容易面临车型快速贬值的问题。 有消费者表示更愿意购买技术稳定的燃油车。
使用场景多样性要求产品多元化。 城市通勤场景中电动车有优势，但跨城出行和越野场景仍需燃油车。 领克09四驱探索版的雪地、沙地、岩石、泥地四种越野模式，是当前电动车难以完全替代的。
供应链稳定性对比明显。 燃油车零部件供应链经过数十年培育，抗风险能力强。 电动车某些专用芯片和电池材料供应紧张，可能影响交付和售后。 奔驰S级的零部件库存保证率能达到98%，而某些电动品牌只有85%。
文化认同感成为隐性因素。 有消费者表示发动机声浪带来驾驶激情，机械档杆操作更有仪式感。 领克09的客户中有跑车车主增购，他们认为燃油车能提供电动车无法替代的驾驶乐趣。
市场细分越来越精确。 传祺GS3影速针对预算有限的年轻家庭，领克09四驱探索版满足户外爱好者的越野需求，奔驰S级服务注重商务形象的精英群体。 这种精准定位使每款车都能找到目标客户。
价格战背景下性价比凸显。 传祺GS3影速将L2级驾驶辅助系统下放到10万元以内，领克09四驱探索版在20万级标配全时四驱，奔驰S级通过配置调整实现降价。 这些策略增强了燃油车的竞争力。
产品生命周期管理差异显著。 燃油车通常6-8年全面换代，期间通过年度改款保持新鲜感。 电动车换代周期缩短到3-4年，但核心部件技术迭代可能导致老车主快速落后。 有消费者认为购买成熟期的燃油车更稳妥。
用户习惯变迁需要时间。 加油站支付、定期保养、手动换挡等操作习惯已延续数十年。 虽然电动车充电和单踏板操作更简单，但改变用户习惯需要过程。 传祺GS3影速保留实体按键的设计受到老司机欢迎。
社会配套体系转型滞后。 电网扩容需要时间，老旧小区电路改造进展缓慢。 加油站网络经过数十年建设已非常完善，新建充电站用地审批复杂。 这些因素延缓了电动化普及速度。
理性消费观念逐步回归。 早期电动车消费者注重科技尝鲜，现在更多消费者开始综合考量使用成本、保值率、可靠性。 领克09四驱探索版的客户中，有工程师背景的购车者占比达到40%，他们更关注技术成熟度。
区域市场表现差异巨大。 长三角地区新能源车渗透率超过35%，中西部地区仍低于15%。 传祺GS3影速在成都单月销量是杭州的2倍，领克09四驱探索版在西北地区订单占比超出预期。
品牌忠诚度迁移需要周期。 传统燃油车品牌拥有数十年积累的口碑，新电动品牌认知建立需要时间。 奔驰S级客户转购电动车的比例仅12%，多数客户表示下一辆车仍会选择燃油豪华车。
产品可靠性验证需要时间。 燃油车质量评估有百年数据积累，电动车长期可靠性缺乏足够样本。 某汽车论坛调查显示，消费者对燃油车质量信任度比电动车高28个百分点。
技术路线竞争远未结束。 混动、增程、纯电、燃料电池等多种技术并行发展，燃油车仍在持续改进。 传祺GS3影速的1.5T发动机热效率达到40%，领克09四驱探索版的8AT变速箱换挡速度提升20%。
市场教育方式面临变革。 电动车强调智能科技和加速性能，燃油车突出可靠性和实用性。 某4S店销售顾问表示，介绍传祺GS3影速时重点讲解保养成本和二手车价值，这些才是目标客户最关心的。
消费升级路径呈现多样性。 有消费者从燃油紧凑型车升级到电动中型车，也有消费者从电动小车升级到燃油中大型SUV。 领克09四驱探索版的客户中，25%是从电动轿车转购燃油SUV。
社会认知转变需要过程。 媒体大量报道电动化趋势，但消费者实际体验存在差异。 有车主表示电动车冬季续航打五折，长途出行规划充电站耗费精力，这些痛点促使他们回归燃油车。
产业转型节奏存在客观规律。 汽车产业链长达数十年积累的产能、技术、人才体系转型需要时间。 某零部件企业高管透露，燃油车核心部件订单仍占营收80%，转型过程比预期更漫长。
真实需求主导产品进化。 传祺GS3影速的空间优化针对中国家庭出行习惯，领克09四驱探索版的越野模式契合自驾游热潮，奔驰S级的后排升级满足商务接待需求。 这些改进都源于对用户需求的洞察。
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