多年来，轿车一直是实用性与驾驶乐趣的完美结合。它们兼具空间、舒适性和精致感，既不像SUV那样笨重，也不像双门跑车那样妥协。
然而，并非所有轿车的操控性能都一样。有些轿车拥有精准的转向、出色的平衡性，以及如同真正的跑车般敏捷的过弯能力。
在美国市场，驾驶员在舒适性和参与度之间寻找平衡，选择合适的轿车可以决定您的日常驾驶体验。
以下五款轿车具有跑车般的精准度，但遗憾的是，五款轿车的浮动程度超过了抓地力。
拥有跑车般操控性能的轿车
说到驾驶乐趣，大多数人想到的都是那些纯粹为了性能而打造的流线型低底盘跑车。但如果您能享受同样灵敏的操控和令人心动的响应，同时又不牺牲舒适性、实用性或四门驾驶的便利性，那又会怎样呢？
这就是精选轿车的用武之地，这些车型模糊了日常驾驶和赛道玩具之间的界限。
在本文中，我们将探索那些拥有灵敏转向、均衡底盘动态以及让每个弯道都充满乐趣的路感的轿车。它们不仅仅是家用车，更是伪装成跑车的典范。
1.宝马M340i
宝马M340i 证明，无需花费巨资购买性能强大的 M3，也能享受到极致灵敏的操控体验。这款 3 系车型拥有近乎完美的 50/50 重量分配、后轮驱动（或选配 xDrive 系统）以及自适应 M 悬架，展现了真正跑车的灵魂。
涡轮增压直列六缸发动机可输出 382 马力，但其底盘动力才是亮点。
转动方向盘，M340i 会立即做出反应，其转弯时的精准度和平衡性使其成为同级别中最引人入胜的轿车之一。
它给人一种稳重而又不失趣味的感觉，既保留了宝马“终极驾驶机器”的传统，又不牺牲日常实用性。
一辆是手动挡跑车，可以开上赛道，在南加州风景如画的峡谷公路上享受激情澎湃的驾驶体验。另一辆是电动汽车，或者说是高效的日常通勤车，能够舒适地应对日常驾驶，减少麻烦。
然而，随着我换工作，那个梦想的组合——一辆M2和一辆电动车——戛然而止。公司的那辆电动车突然没了，我急需一辆新的通勤车。
然而，一辆适合周末峡谷奔跑和公路旅行的有趣跑车的梦想仍然萦绕在我的脑海中。
几十年来，豪华运动型轿车一直是追求完美单车解决方案的车迷的首选。它们兼具传统轿车的实用性，以及接近专业跑车的性能。
虽然它们在效率或纯粹性能方面可能不是名列前茅，但它们平衡两者的能力使得它们对渴望刺激但仍需要日常可用性的驾驶员具有极大的吸引力。
毕竟，并不是每个人都能连续多年每天驾驶一辆双座跑车行驶 75 英里，同时载着行李或乘客。
自 50 年前首次亮相以来，BMW 3 系一直是运动型轿车类别的典范。
现款 G20 车型延续了这一传统。自 2019 年推出以来，330i 和 M340i 一直是奥迪和梅赛德斯-奔驰等竞争对手的标杆。
虽然有些人可能会认为竞争对手的舒适度或豪华程度略高，但就纯粹的驾驶动力和性能而言，G20 依然是当之无愧的佼佼者。即使其他品牌纷纷推出更新车型，宝马也始终通过持续更新来保持 G20 的新鲜感，而 M340i 依然是其中的佼佼者。
2025 年，宝马M340i 和 330i 将迎来新一轮升级。2022 年首次推出的 LCI（生命周期脉冲）升级包括重新设计的车头、全新的 iDrive 8.5 英寸曲面显示屏，以及 M340i 的轻度混合动力系统。
现在，针对 2025 年，宝马进一步完善了该套件，更新内容比最初看起来的更加深入。
内饰经过了细微的重新设计，iDrive 8.5 现已成为标配，并配备了更时尚、更直观的软件界面。氛围灯也进行了升级，M Performance 方向盘也采用了全新的设计。
宝马还推出了几种新的颜色选择，包括之前 4 系独有的北极赛车蓝，以及 1038i 和 995M 等车型的全新车轮设计。
2. 阿尔法·罗密欧 Giulia Ti
阿尔法·罗密欧 Giulia 不仅操控出色，更拥有令人心驰神往的驾驭体验。凭借轻量化底盘、精准转向以及灵动的后轮驱动系统，Giulia 成为目前市面上最令人心驰神往的轿车之一。
即使非四叶草 Ti 车型也拥有引人入胜的驾驶体验，其悬架调校如同意大利山路般精准。它传递着动感，平衡性极佳，令人渴望全力以赴。
与一些优先考虑精致而非激情的德国竞争对手不同，Giulia Ti 风格原始、反应灵敏，证明了意大利工程技术能够将优雅与运动融为一体，而很少有轿车能够做到这一点。
即使 2024 年进行了细微的更新，配备了新的前大灯、尾灯和 12.3 英寸数字仪表盘，Giulia 仍然保持着自 2017 年首次亮相以来的曲线美、快速和迷人的运动型轿车风格。
其280马力的基础发动机拥有令人印象深刻的加速性能，而八速自动变速箱则能精准地完成升档。厚实、触感极佳的方向盘提供丰富的反馈，将路面的每一个细微变化都直接传递到您的指尖。
如果您正在寻找一款可能会让您的姻亲恼火并让您的邻居羡慕不已的运动型轿车，那么 Giulia 可能是您的完美选择。
当然，其激动人心的性能和引人注目的外观也有一些缺点，技术略显过时，舒适度也不够完美。
3.凯迪拉克CT5-V Blackwing
没有什么比凯迪拉克 CT5-V Blackwing 更纯粹的美式性能了。这款超级轿车搭载 668 马力的 V8 机械增压发动机，但真正让人震撼的是它的过弯能力。
磁悬浮控制系统每秒读取路面信息1000次，即时调整阻尼，确保车辆在转弯时保持平稳。转向沉稳有力，但精准无比，反馈也令人惊叹。
尽管 CT5-V Blackwing 比欧洲竞争对手更大，但当用力推时，其在驾驶员周围的尺寸会缩小，从而提供真正可与宝马M5 和梅赛德斯-AMG E63 相媲美的控制力和灵活性。
2025款车型延续其令人印象深刻的辉煌，连续第四年荣获此项殊荣。与传奇的科尔维特一样，黑翼代表着通用汽车工程技术的巅峰。
这款具有机械增压、汽油动力、操控灵敏的奇迹汽车为您带来令人振奋的驾驶体验，而这一切都被包裹在一辆原本低调的中型豪华轿车的光滑车身之中。
在其雕刻的引擎盖下是一台 668 马力的 V-8 发动机，搭配六速手动变速箱和我们认为业内最好的牵引力控制系统。
CT5-V Blackwing 采用后轮驱动设置，比宝马M5 或上一代梅赛德斯-AMG E63 等竞争对手更有活力、更具吸引力，而且价格也比这两款车便宜得多。
虽然它的座舱感觉更像是一辆精致的雪佛兰 Malibu，而不是一辆真正定制的凯迪拉克，但这并没有减损它的使命：通过完美的平衡和强大的动力提供纯粹的驾驶乐趣。
与更新的标准 CT5 非常相似，2025 CT5-V Blackwing 采用了重新设计的前端，具有更宽、重新塑造的格栅和日间行车灯，无缝延伸到重新设计的下部面板。
为了进一步将其与普通 CT5 区分开来，Blackwing 增加了额外的对角线折痕和更锐利的切割线，以及位于新堆叠大灯下方的装饰性通风口。
在内部，Blackwing 进行了重大升级：之前的 10.0 英寸触摸屏和模拟仪表已被引人注目的 33.0 英寸曲面显示屏所取代，该显示屏将信息娱乐和仪表盘整合在一个大面板中。
该显示屏由通用汽车基于谷歌的新型信息娱乐系统提供支持，为喜欢分析圈数和跑步的爱好者引入了改进的性能遥测和数据跟踪应用程序。
标准的六速手动变速箱是爱好者的选择，可提供最大程度的驾驶参与度，而可用的十速自动变速箱则可以缩短 0-60 英里/小时的加速时间。
如果 CT5-V Blackwing 的价格超出您的承受范围，请考虑其较小的兄弟车型凯迪拉克 CT4-V Blackwing，它以较低的价格提供类似的刺激，并且单独进行评测。
CT5-V Blackwing 搭载一台 6.2 升 V-8 增压发动机，可输出令人惊叹的 668 马力。
驾驶员可以选择快速换档的 10 速自动变速器，但标准的 6 速手动变速器可提供无与伦比的连接感和控制感，因此我们推荐使用这种变速器。
简而言之，2025 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 仍然是美国性能奢华的终极体现，兼具动力、精准和激情。
4. Acura TLX Type S
TLX Type S 是一款日本精密工具，专为追求性能与精致平衡的驾驶者打造。Acura 的超级操控全轮驱动 (SH-AWD) 系统可主动引导扭矩，让您以惊人的敏捷性轻松过弯。
转向灵敏灵敏，自适应悬架在舒适性和操控性之间达到了完美的平衡。它并非最轻的轿车，但其动态性能却让它感觉比实际尺寸更小。
Acura 设计了 TLX Type S，以重现 Integra Type R 等汽车的一些魅力，这些魅力使得汽车如此特别、引人入胜、令人充满信心，并且驾驶体验非常令人满意。
5. Genesis G70 3.3T
Genesis 迅速成为备受瞩目的品牌，而 G70 3.3T 更是其最引人注目的驾驶座驾。它采用后轮驱动，搭载 365 马力的双涡轮增压 V6 发动机，并配备自适应悬架，堪称一款名副其实的运动型轿车。
G70 的转向感觉非常突出，它紧凑、准确，并提供真实的道路反馈，这是许多现代轿车所缺少的。
Genesis 参考了欧洲性能工程师的意见，对底盘进行了调校，效果显著。无论是峡谷公路还是高速公路匝道，G70 都能带来沉稳而敏捷的驾乘体验，其驾驶参与度堪比宝马3 系。
像船一样驾驶的轿车
并非所有轿车都为急转弯或激情驾驶而设计。有些轿车将舒适性放在首位，在道路上滑行时，感觉柔软、飘逸，仿佛能吸收所有颠簸和不平顺。
这些轿车以灵敏的操控性换取了平稳、舒适的驾驶体验，让您感觉就像在陆地上驾驶一艘豪华游艇。
在本文中，我们将仔细研究那些“像船一样驾驶”的汽车，探究为什么有些驾驶员喜欢它们舒适、轻松的特性，而另一些驾驶员却觉得它们与道路有点脱节。
1.丰田Avalon
Avalon 一直以来都是丰田主打豪华的全尺寸轿车，但精准的操控从来都不是它的定位。偏软的悬架调校和过轻的转向让它更适合在州际公路上平稳行驶，而非弯道行驶。
虽然Avalon的舒适安静毋庸置疑，但其庞大的车身和飘逸的驾乘体验，让它感觉与路面脱节。它滑行而非抓地力——这对于一款公路巡航车来说算得上是优点，但对于那些喜欢激情驾驶的人来说，却并非如此。
丰田Avalon 长期以来一直是美国汽车领域舒适性和可靠性的象征，就像它的小兄弟凯美瑞一样。
自1994年首次亮相以来，Avalon一直是丰田在美国市场的旗舰全尺寸轿车。第一代Avalon一直生产到1999年，第二代Avalon于2000年上市。
六年后，丰田推出了专为美国消费者打造的全新设计车型。与该品牌的许多其他车型不同，这一代Avalon是在美国设计的，专为美国市场设计，从未在欧洲或日本销售。
多年来，丰田Avalon不断改进，以更好地迎合美国人的喜好，在舒适性、设计和技术方面不断提升。最终，混合动力车型加入了Avalon的阵容，以满足追求更高效率的驾驶者的需求，同时又不失Avalon标志性的精致质感。
前两代采用 3.0 升 V6 发动机，而后续版本则采用了更强大的 3.5 升 V6 发动机，这成为该车型的标志性特征，直至停产。
Avalon现已停产，由丰田皇冠（ Toyota Crown）接替其现代版本。尽管如此，Avalon仍然是丰田历史上的佼佼者，它是一款完美平衡舒适性、耐用性和低调优雅的全尺寸轿车。
本文概述了 Avalon 在其整个生命周期内的关键更新和代际变化。
随着新信息或后续车型的出现，本指南将持续更新。仅包含美国市场车型年份、代数和规格。
第五代也是最后一代丰田Avalon 于 2019 年至 2022 年推出，为买家提供自然吸气 2.5 升直列四缸发动机（可选配或不选配混合动力系统）和 3.5 升 V6 发动机的选择。
与其兄弟凯美瑞一样，丰田在这一代推出了一款以性能为导向的车型：Avalon TRD。
2.日产千里马
曾被戏称为“四门跑车”的Maxima如今已然失去了运动基因。尽管搭载了强劲的V6发动机，但由于CVT变速箱和偏向舒适的悬架配置，其操控感略显迟钝。
转向不够精准，在弯道上车身侧倾明显。日产对豪华性和隔音性能的重视，使得Maxima更像是一辆舒适的驳船，而非驾驶者的座驾。
这很遗憾，因为该平台有潜力，但执行上却追求平稳而非敏锐。
日产Maxima现已发展到第八代，继续秉承自 20 世纪 80 年代末以来的“四门跑车”身份。
作为日产的旗舰轿车，它位于该品牌产品线的顶端，高于 Versa、Sentra 和 Altima。
当前一代于 2016 款车型首次亮相，而 2021 款车型的更新很少，主要亮点是 40 周年纪念版和简化的装饰阵容。
日产Maxima有很多值得欣赏的地方。它的座舱感觉高档而现代，采用优质材料和直观的科技。自适应巡航控制系统在长途驾驶中表现出色，标配的 V6 发动机则提供了精致、灵敏的性能。
话虽如此，日产“四门跑车”的口号或许有点儿过于雄心勃勃。在测试中，Maxima 出现了轻微的转向不足和转向不连贯的情况，尤其是在“运动”模式下，阻力会变得异常沉重。
刹车初始抓地力不足。低速行驶时，转向感觉过重，而在高速公路上，转向变得模糊不清、脱节。与一些直接竞争对手相比，后排座椅空间和后备箱容量也较为有限。
所有版本的 Maxima 均采用 3.5 升自然吸气 V-6 发动机，搭配驱动前轮的 CVT 自动变速箱。
该发动机可产生 300 马力和 261 磅 - 英尺的扭矩，提供平稳的加速和自信的高速公路通过动力。
在性能测试中，Maxima 在 6.0 秒内达到 0-60 英里/小时的速度，而 2016 年早些时候的测试模型甚至更快，为 5.8 秒。
尽管 Maxima 可能无法提供真正的运动型轿车的灵敏操控性，但它却将动力、精致和日常实用性完美地融合在一起。
3.克莱斯勒300
克莱斯勒300散发着时尚和美式的气势，但敏捷性却并非其基因。300基于一个可追溯至2000年代中期的老旧平台打造，沉重的转向、柔软的减震器以及巨大的车身重量，使其感觉更像是一艘陆地游艇，而非一辆敏捷的轿车。
即使是配备了更坚固悬架的300S，这辆车也更喜欢直线行驶而不是急转弯。它是为了在宽阔的高速公路上巡航而设计的，而不是为了在弯道上飞驰。对于追求舒适性的人来说，这还好，但对于追求极致驾驶体验的人来说，还是另寻他路吧。
4.大众帕萨特
帕萨特过去给人一种欧式的紧凑感，但后来的美版车型则越来越注重舒适性。转向感觉模糊，悬架的分离感比接合感更强。
虽然长途驾驶时它非常舒适，但飘忽不定的驾驶体验和容易转向不足的操控性让它显得平庸。大众的目标是满足美国家庭轿车市场的需求，但这样做却剥夺了其品牌曾经标志性的运动精准性。
话虽如此，帕萨特的设计尚未完全征服我们。即将推出的第八代帕萨特拥有锐利、清晰的线条和自信的姿态，尤其是在其坚固耐用的Alltrack车型上。新款车型摒弃了这种干脆利落的风格，转而采用更柔和、更圆润的边角设计，并减少了一些张扬的个性。
这里的重点不是最大化行驶范围，而是实现卓越的安静度和精致的内部环境，这是满足高端期望的轿车的基本特征。
目前，纯电动动力系统仍是大众ID.系列的专属配置，但帕萨特的动力系统依然丰富多样。英国买家有四种动力系统可供选择，其中三种配备某种形式的混合动力系统。
入门级轻度混合动力车将 1.5 升四缸汽油发动机与轻型电动辅助装置配对，提高了效率，平稳了启停操作，甚至允许在特定条件下滑行。
对于一辆长 4.9 米、重 1.6 吨的旅行车来说，其 148 马力的输出功率似乎不算太大，而其 9.3 秒的 0-62 英里/小时加速时间则体现了更为保守的性能重点。
上面是两款插电式混合动力车型，均结合了相同的 1.5 升 TSI 发动机和 113 马力的电动机。
第一款车型是201马力的eHybrid，百公里加速仅需8.1秒，但为了容纳混合动力部件，牺牲了一些载货空间。顶级车型是268马力的eHybrid，百公里加速仅需7.1秒。
两款插电式混合动力车型均采用 19.7kWh（净容量）电池组，支持高达 40kW 的直流快速充电，并可提供令人印象深刻的 WLTP 纯电动续航里程 78 英里，油电混合续航里程则高达 560 英里。流畅的空气动力学造型再次彰显了其卓越性能。
5.雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝 ( Chevrolet Malibu) 的设计堪称典范，但缺乏个性。它舒适安静，但驾驶体验却令人难以忘怀。转向助力过大，悬架调教偏软，车身控制也很糟糕。
虽然它通勤还行，但与道路的联系却很有限，喜欢驾驶的司机会觉得它很无聊。Malibu 的定位是舒适出行，却从未让你体验驾驶的乐趣。
对于美国买家来说，兼具性能与实用性的轿车实属难得。宝马M340i、Giulia Ti 和凯迪拉克 CT5-V Blackwing等车型，展现了在兼顾日常实用性的同时，也能兼顾驾驶乐趣的理念。
它们为驾驶员提供曾经定义轿车黄金时代的转向感觉、平衡性和精准品质。
另一方面，像 Avalon、Maxima 和 Malibu 这样的车型则展现了舒适性有时会以牺牲连接性为代价。它们非常适合轻松的通勤，但却缺乏让驾驶体验充满活力的参与感。
归根结底，像跑车一样操控的轿车和像船一样驾驶的轿车之间的区别在于工程意图。
有些汽车制造商会调整车辆，以提升沟通能力和信心；而有些则纯粹追求舒适性和私密性。对于仍然热爱驾驶艺术的车迷来说，合适的轿车能让日常的繁忙也变成一次愉悦的旅程。
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