国产奔驰GLE实锤加长轴距破3米，第三排不再憋屈，2026年上市或51万起售

最近网上几张糊得跟手机拍月亮似的车尾谍照，直接把奔驰GLE国产版送上了热搜。不是啥明星八卦，是这车在长春和重庆的街头被逮了个正着。灰扑扑的伪装车衣底下，那轮廓明显比进口版更壮实。最实锤的是后门,门把手位置往后挪了一截，后备厢盖的缝隙也宽了。工程师玩儿不了虚的，轴距铁定加长了。

轴距一过3米，事情就变了味。现款GLE那个第三排，坐过的都懂，成年人的腿得别着放，跟坐小板凳似的。这次图纸上白纸黑字标着，第三排腿部空间做到了865毫米。比现款多了112毫米。112毫米是啥概念？差不多就是你手里那部iPhone15ProMax的长度。

奔驰这次搞得阵仗，不像只是拉个皮。前脸那块大格栅，尺寸夸张得快占满整个下半张脸了。中间那颗三叉星徽，不是平平地贴在上面，是立体的，鼓出来的。太阳底下，反光都带弯曲的弧度，质感一下就上来了。大灯组里头更有意思，日行灯的灯带，被设计师弯成了三个小尖角，活脱脱一个微缩版的三叉星。不是简单印个logo，是把光本身扭成了品牌形状。尾灯也是同一套思路，得凑很近才能看清灯腔里那道锐利的拐角。这些细节，花钱不多，心思很重。

一汽-奔驰在长春的新产线，最近在同时调试两套车机系统。一套是海外原版MBUX，另一套是专门给中国写的“本地化壳层”。这壳层可不是简单汉化菜单,加个微信投屏就完事。它连语音识别都得听懂东北话的儿化音和粤语里的叠词。座椅通风给你七档风力加温度调节，连按摩程序的节奏，都是按国内用户一坐就几个钟头的习惯重新调过的。这套东西，等于是把车机的人机交互逻辑，照着中国用户的舌头和腰背，重写了一遍。

动力部分，发动机还是那台2.0T四缸和2.5T直六，没换。但48V轻混系统里的那个电机，响应速度提上来了。官方测试说，现在起步0.3秒内电机就能帮着出力，比老款的反应快了一倍。

9AT变速箱的齿比重新标定过，城里慢速跟车更顺，高速上想超车时降挡也更干脆。四驱系统里多加了一个电控多片离合器的预判模块，这玩意有点意思，它能在轮胎还没打滑的前一刻，就提前把最多12%的扭矩挪到后轴去。等于下雨天路滑，你的脚还没感觉到，车自己先做准备了。

费这么大劲国产化，图啥？价格是最直白的答案。现在进口GLE起步价卡在57万上下。国产之后，供应链成本一降，起步价有很大可能压到51万左右。而且奔驰方面放出的风声是，核心配置不减。51万，这价格就有点狠了。它直接插进了丰田汉兰达高配,理想L7,奥迪Q5L这些车的价格腹地。以前买GLE的看不上这些车，以后这些车的潜在买家，说不定真会扭头去看看奔驰。

工程团队在重庆的山路上，让测试车连续爬坡爬了27分钟。空调一直开着，固定在23度自动模式，当时电池电量本身就不满。结果一趟下来，电量只掉了7%。工程师在记录本上就写了五个字：“混动逻辑达标”。这种长时间,高负载下的能耗稳定性，才是混动系统有没有真功夫的试金石。