新一代小米SU7开启预售，售价22.99万起

今天的早晨，我打开小米汽车App的那一刻，就像拆开一封意料之外的惊喜信——新一代SU7的官宣，确实让人心跳加快了一拍。官方定下了时间：2026年4月上市，上午10点开启小订。那一瞬间，我仿佛已经能在脑海里看到自己坐在驾驶座上的样子，指尖划过新内饰的缝隙，闻到淡淡的皮革香气。

这一次的预售价区间是22.99万元到30.99万元，比老款略有提升，但仔细想想，新增的配置和性能升级很可能让这个差价显得物有所值。雷军在发布时说，他们认真聆听车主的声音、反复打磨每个细节。我真的能感受到那种“为驾驶者而造”的执念——新颜色、新轮毂、新内饰，“卡布里蓝”足够惹眼，甚至让我联想到意大利海岸线在阳光下闪烁的波光。

外观上，新一代SU7的整体轮廓并没有颠覆性的改动，但视觉上的清爽与力量感更突出。20英寸锋刃轮毂，看起来就像随时准备劈开空气。内饰的“暗夜黑”更是低调且充满质感，方向盘、中控台、座椅、氛围灯都换上了新的设计，有种坐进未来客舱的感觉。

安全部分的升级对我这种经常长途驾驶的用户来说很有吸引力——全系9气囊，相较老款的7气囊，后排的两个侧气囊明显提升了对乘客的保护。车门防撞梁的强度提升到2200Mpa，还加入了“内嵌式防滚架”，听上去像是在驾驭一台赛车，却要确保家人和朋友的安全也稳稳拿捏。

动力和续航更是亮点。标准版和Pro版装备的是752V高压平台，而Max版直接升级到897V，续航最长能跑到902公里——这几乎意味着一次充电可以陪我从北京跑到上海，不必耐心等待沿途充电。更夸张的是，Max版在15分钟内就能补能670公里，这在我看来几乎打破了电动车的“等待焦虑症”。

驾驶体验层面，全系前窄后宽轮胎配置（前245mm、后265mm）与前四活塞固定卡钳，意味着操控更精准。在动力心脏里，V6s Plus超级电机蓄势待发，配上Pro和Max版的双腔空气弹簧与CDC减振器，大概每一次过弯都能成为一次享受。

智能化部分同样令人期待——全系激光雷达，全系700TOPS算力，全系Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，这些叠加在一起，让我觉得未来驾驶中的“繁琐”都将被智能系统悄然接管，而我可以将更多的注意力用于欣赏沿途风景。

想到这里，我不禁在心里默默计算着那天我提车的场景：阳光透过车窗，车机问候我“早安”，方向盘在手中微微传来第一段路感。它不仅是一台车，更像是未来几年我的生活中的重要伙伴——既能在每日通勤中给我安慰，也能在周末长途旅行时带来兴奋。

那么，你会愿意在2026年的春天，亲手触碰这台新一代SU7吗？