上汽奥迪A5L Sportback旗舰版，这天正式开始交付了。
价格板上钉钉，两款配置：34.59万的旗舰型，和38.29万的旗舰智曜型。
这价钱，比之前的普通版车型，直接跨上了一个台阶。
多花的钱，到底买到了什么？
最扎眼的，就是车名里多出的“旗舰”俩字，和屁股后面藏着的48V轻混系统。
高配的旗舰智曜型，肚子里装了一套华为的乾崑智驾系统。
这可不是简单的驾驶辅助。
它的硬件清单，长得像一份科技产品说明书：2颗激光雷达，12个高清摄像头，6个毫米波雷达，外加12个超声波传感器。
简单加起来，全身有32个感知硬件。
这些“眼睛”和“耳朵”一起干活，让这辆燃油车能自己开高速，能应付城区的复杂路况。
它甚至能帮你玩高难度泊车。
像是遥控泊车，人下车，用手机APP指挥车子自己钻进窄车位。
还有代客泊车，开到地库入口，车能自己去找车位停好。
更绝的是循迹倒车，窄路进去了发现是死胡同，它能沿着原路自动倒回来50米。
为了保证这套系统随时在线，不出岔子，奥迪想了个招。
它给智驾系统单独配了块“充电宝”，也就是独立电源。
低功率车型用的是0.9度电的电池组。
而带48V轻混的车型，用的则是1.7度电的更大电池组。
这么一来，就算车辆的电瓶亏电，智能驾驶系统照样能稳定运行。
在传统燃油车上搞高阶智驾，奥迪算是趟出了一条新路。
聊完智能，再看看它混动的“心”。
这次旗舰版用上了第五代EA888系列的2.0T发动机，代号DXG。
最大功率干到了200千瓦。
和它搭档的，是一套48V轻混系统，奥迪叫它MHEV plus。
这套混动有点意思，里面有两个电机。
一个叫P0电机，挂在发动机前端；另一个是P3电机，集成在变速箱里。
它带来的体验很直观。
等红灯时，发动机会彻底关闭，车内安静得像电车。
车子蠕行、低速挪车，都能用纯电。
甚至开冷气、暖风，发动机也不用启动，靠电池就能带动空调压缩机。
官方说，这能省下不少油。
而且起步时电机能帮一把，感觉更轻快，也更平顺。
传动系统还是熟悉的7速湿式双离合变速箱。
配上招牌的quattro四驱，和前后五连杆独立悬架，运动的底子没丢。
再回过头看看它的样子。
车长4米9，轴距2米92，是个标准的“L”加长身材。
经典的溜背线条从B柱后方向下划，一直落到车尾。
这是奥迪A5最迷人的角度，轿跑的动感，一点没因为加长而打折。
前脸是奥迪最新的家族式样，大尺寸的六边形中网。
矩阵式LED大灯，点亮后辨识度极高。
颜色给了不少选择，有飓风灰、极影黑这种酷酷的。
也有寻踪绿这样更显个性的配色。
拉开车门，坐进去。
整个中控是环抱式的布局，用料用了不少雾面磨砂的饰板。
最吸睛的，肯定是前面那三块屏。
驾驶员眼前是11.9英寸的液晶仪表，中间一块14.5英寸的中控大屏，它们连成一个曲面整体。
副驾驶前面也没闲着，给了一块10.9英寸的娱乐屏。
老婆或女朋友坐旁边，可以安心追剧，不影响主驾看导航。
从12月24日开始，这些车已经陆续开进车主们的车库。
上汽奥迪还顺手送了个“无忧礼”，价值4000元，里面包了2年3次的基础保养。
在电动车满街跑的2025年尾，奥迪端出这么一道“混搭”大菜。
它保留了燃油车的核心乐趣，又拼命补上了智能和电驱的体验。
34.59万的起步价，卡在了一个微妙的位置。
比许多国产高端电动车便宜，又比自家的传统燃油版更贵、更复杂。
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