12月1日，上汽集团发布最新销量数据：11月整车销量46.08万辆，同比下降3.75%。
本年累计实现整车销量410.81万辆，同比增长16.38%，已超过2024年全年销量401万辆，但距离“销冠”比亚迪的418.2万辆，还差8万辆。
2025年上汽全年销量总目标为450万辆，截至11月完成全年目标91%。销量增长的核心动力来自“新三驾马车”：自主品牌、新能源车、海外市场，但合资品牌下滑压力显著。
自主品牌成为“顶梁柱”。自主品牌目前已占上汽集团整车销量六成以上。
上汽集团旗下的自主品牌包括大通、上汽乘用车、荣威、名爵、五菱和宝骏等。今年11月份，上汽自主品牌销量达31.6万辆，同比增长9.5%，1-11月上汽自主品牌累计销量达266.6万辆，同比增长25.7%，占公司销量比重达64.9%，较去年同期提升4.8个百分点。11月份，上汽通用五菱销售16.6万辆，全年累计149.1万辆，在上汽集团所有子公司中排名第一。
新能源车成为自主品牌增长新势能。今年11月份，上汽新能源车销售20.9万辆，继9、10月份之后再创历史新高；1-11月累计销售149.9万辆，同比增长38.8%。
11月份，智己汽车销售1.3万辆，连续三个月销量破万，同比增长34.3%；
上汽乘用车销售新能源车4.2万辆，同比猛增277.2%；
上汽大通销售新能源车超过8000辆，同比增长196.2%；
上汽通用销售新能源车1.1万辆，同比增长60.4%；
上汽通用五菱销售新能源车12万辆，五菱缤果家族累计销量突破60万辆。
海外市场“稳中有进”。今年11月份，上汽海外市场销售10.7万辆，同比增长13.9%，1-11月累计销售96.9万辆，同比增长3.4%。
今年，在欧洲、中东、澳新等基盘市场，上汽海外销量稳中有进。尤其是欧洲市场，MG今年累计交付28.5万辆，同比增长超过25%，蝉联在欧洲销量最高的中国车企。由MG4、MGS5、MG IM5、MG IM6、MG Cyberster等组成的 MG纯电家族，在英国的历史累计销量突破10万辆大关，在澳洲累计销量已接近30万辆，为中国智造出海树立新标杆。
据悉，上汽已在为明年的海外新车开启上市准备工作。
亮点之外，上汽大众产销双降，巅峰不可逆。11月，上汽大众产销双降。单月销量90050辆，同比下滑32.04%，前11月累计销量936130辆，同比下滑8.05%。
上汽大众自去年起其销量便整体开始走下坡路。2024年全年，上汽大众的销量为114.81万辆，同比下滑5.51%。
上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，双方投资比例各为50%。2024年年报中，集团表示，“以上汽大众成立40周年为契机，股东双方将合资合营期限再次延长至2040年”。
上汽大众在大众集团内的销量地位呈现阶段性变化：2019年前长期领先，年销量连续四年突破200万辆（2016年率先达成），稳居中国车企销量榜首。2019年起被一汽-大众反超，近年受新能源转型影响份额收缩。
去年以来，上汽集团启动了一系列深度改革，打通产品定义、研发、生产和营销环节，适应市场的变化与发展、提升运营效率。且近十年来，上汽集团在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成近26000项有效专利，构建了覆盖三大技术路线的“技术底座”。从上汽集团前11个月的数据清晰地表明，上汽集团彰显出了其在变革浪潮中的韧性。
来源：星河商业观察
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