小鹏新起点：MONA M03破万订单背后的AI转向
售价稳定配置跃级
4月2日晚，小鹏集团发布2026款MONA M03，新车共6个版本，价格区间为11.98万至15.18万元。尽管与旧款起售价一致，但配置全面提升。车身颜色新增罗兰紫与牛油果绿，光泽度与清漆厚度明显提升，车内软包比例超过七成，并搭载14点按摩座椅与20扬声器音响系统。新款车型将智能化配置进一步普及，37分钟内大定订单超过1万台，其中Max高配版本占比达85%。这不仅是一场产品升级，更是小鹏集团在销量与品牌定位上的关键转折。
智驾下放与高算力布局
2026款MONA M03最大的变化来自智能驾驶系统。Max版搭载单颗图灵AI芯片，算力达750TOPS；Ultra SE版则采用双芯方案，总算力达到1500TOPS。何小鹏表示，这意味着“50万级智驾”首次进入11万元价格带。新车不仅将先进智驾技术下探至更大众的价格区间，也为小鹏后续的AI产业化战略提供了落地验证。值得注意的是，新款M03四个主销版本采取“加量不加价”策略，同时保持更高毛利，打破了市场对低价换量的固有印象。
从卖车到做科技
就在新车发布前一周，小鹏正式去掉公司名称中的“汽车”二字，更名为“小鹏集团”。何小鹏解释，新十年小鹏将从新能源车企转型为AI与具身智能公司。未来业务将涵盖飞行汽车、人形机器人、AI芯片与Robotaxi等多个方向。公司计划2026年实现四条物理AI主线产品的量产，其中人形机器人生产基地已启动建设，年底月产能目标上千台。组织结构上，小鹏已整合自动驾驶与智能座舱团队，成立通用智能中心，以构建完整的物理AI底座体系。
盈利挑战与战略平衡
尽管转型方向清晰，但摆在小鹏集团面前的问题是高研发投入与财务平衡。2026年AI相关研发预算预计达70亿元，而2025年公司仍处在亏损收窄阶段。何小鹏认为，当科技进入爆发周期，高投入是必须承受的过程，新款MONA M03提高的毛利为企业缓冲资金压力提供空间。他坚持认为，十万元以下市场虽有规模却缺乏价值，小鹏将通过智驾与AI能力形成核心壁垒，不参与低价竞逐。
竞争加剧与市场验证
10万至15万元纯电轿车市场正在迅速扩容，东风日产N7、零跑B01等新车型密集入场。MONA M03能否延续细分市场销量冠军纪录仍待时间检验。短期内，破万订单带来热度，但也夹杂着改款前的积压需求。长远看，小鹏要证明的不仅是MONA M03的市场接受度，更是AI布局能否化为稳定的商业回报。
在智能化加速下沉的时代，小鹏的选择是押注技术红利而非价格战。从新能源汽车到AI科技集团，这场转身考验的不止是产品竞争力，更是企业在新旧周期交替中的战略耐力。
你认为未来五年里，车企跨入AI赛道最关键的能力是什么？
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