最近，汽车圈里又多了一个新话题，华为和广汽集团联手推出了一个全新的汽车品牌，名叫“启境”。
消息一出来，很多人心里都犯嘀咕：华为不是已经有了问界、智界这些“界字辈”的合作品牌了吗？
怎么又和广汽搞出一个新品牌？
这个启境，和我们已经熟悉的问界它们，到底有什么不一样的地方呢？
这背后，是不是代表着华为在汽车领域的合作思路又有了新的变化？
要弄清楚启境的特殊性，我们得先了解一下华为目前和汽车企业合作的几种主要方式。
过去，大家最熟悉的有两种。
第一种，叫做HI模式，也就是“Huawei Inside”。
这种模式可以理解为，汽车企业是主导方，它们负责设计和制造整辆车，然后向华为采购一套打包好的智能化解决方案，包括智能驾驶系统和智能座舱系统。
车上会贴一个“HI”的标识，表明它的智能化部分是由华为提供的。
在这种模式里，华为的角色更像一个顶级的技术供应商，比如早期的极狐阿尔法S就是这种合作的代表。
消费者买的，归根结底还是那个汽车品牌本身的产品。
第二种，就是大家现在非常熟悉的智选车模式，也就是问界、智界这些“界字辈”的由来。
这种模式和HI模式正好反过来，华为成为了主导方。
从产品的定义、核心技术、外观内饰设计，再到后期的营销和销售渠道，几乎都是由华为来主导。
合作的车企，比如赛力斯，更多的是发挥自己在生产制造方面的优势，相当于一个高水平的“代工厂”。
这种模式下生产出来的车，从里到外都带有浓厚的华为风格，并且可以直接在华为的门店里销售。
它们的目标用户，也主要是那些对华为技术和品牌有高度认同感的消费者。
现在，启境的出现，带来了第三种全新的合作方式。
它既不是车企主导，也不是华为一家说了算，而是一种更深层次的、类似共同成立一家新公司的“合资共创”模式。
在这种新模式下，华为和广汽不再是简单的甲方和乙方的关系，而是变成了平等的创业伙伴。
双方都把自己的核心优势拿出来，共同投入到启境这个新品牌里，一起决策，共同承担风险和分享成果。
这种合作的深度，从一些细节就能看出来。
广汽集团的董事长和华为的轮值董事长，都亲自参与了启...境首款车型的设计评审和定型会议，这在以往的合作中是很少见的，足以说明双方对这个项目的重视程度。
为了确保合作的顺畅，华为已经派出了涵盖产品、营销、财经等多个领域的专家团队，直接进驻到广汽集团内部办公，和广汽的团队一起工作，实现了无缝沟通。
而广汽方面，也积极引入了华为内部一套非常成熟高效的管理体系，叫做IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）。
简单来说，IPD是一套科学的产品开发流程，能够帮助企业更高效地进行研发，缩短产品上市时间，减少开发成本。
这意味着启境的新车在开发效率上会非常有优势。
这种双方深度融合、互相学习、共同成长的合作方式，是启境和“界字辈”最根本的区别。
它不再是某一方主导，而是真正意义上的强强联合。
那么，为什么在已经有了成功模式的情况下，华为和广汽还要探索这样一种更复杂的合作模式呢？
这背后其实是对市场更深层次的洞察。
HI模式和智选车模式虽然都很成功，但它们各自吸引的用户群体特征非常鲜明。
一个偏向于信任传统车企造车功底的用户，另一个则吸引了追求前沿科技的数码爱好者。
但在这两个群体之间，还存在着一个规模更为庞大的主流消费群体。
这部分消费者在购车时非常务实，他们可能没有特别的品牌偏好，也不追求某一项技术参数的极致，他们更看重的是一辆车的综合表现，希望买到的是一个“不会出错的选择”。
这辆车必须质量可靠、皮实耐用，这是最基本的要求。
同时，它的智能化水平不能落后，要跟得上时代潮流。
空间、舒适性、安全性、售后服务等各个方面都不能有明显的短板。
启境品牌的目标，很可能就是为了满足这部分“沉默的大多数”的需求。
而要打造这样一款各方面都均衡的“水桶车”，单靠任何一方的优势都是不够的，必须是传统车企的深厚底蕴和科技公司的顶尖技术完美结合。
广汽集团在这其中扮演的角色，是启境品牌坚实的后盾。
虽然在新能源转型的浪潮中，广汽的表现不像一些新势力那样抢眼，但它在中国汽车工业中的地位和实力是毋庸置疑的。
从上世纪八十年代与法国标致的合资，到后来与本田、丰田的成功合作，广汽在近四十年的发展历程中，为中国市场贡献了雅阁、凯美瑞、汉兰达等无数款家喻户晓的经典车型。
这些车型之所以能成为“国民神车”，靠的就是出色的品质、可靠性和耐用性。
多年的合资经验，让广汽建立起了一套世界级的研发、制造、供应链管理和质量控制体系。
比如，广汽拥有国内少有的大型汽车风洞实验室，并且在品控方面有业内闻名的全生命周期质量管理体系。
这些几十年积累下来的造车功底和体系能力，是许多新势力品牌短时间内难以企及的，它能为启境的产品提供最根本的品质保障。
而华为提供的，则是能够帮助启境在智能化时代脱颖而出的锋利武器。
如今，智能驾驶已经成为高端新能源汽车的核心竞争力，而华为在这一领域无疑是国内的领头羊。
早在几年前，华为的智能驾驶技术就已经通过一段在上海复杂市区路况下自如穿梭的视频震惊了整个行业。
经过几年的快速迭代，华为的智驾系统已经发展到不依赖高精度地图就能在全国大部分地区使用的水平。
华为之所以能做到行业领先，一个很重要的原因在于它是目前国内极少数能够自主研发智能驾驶所需的全套核心硬件和软件的公司。
从感知环境的激光雷达、摄像头，到负责运算决策的芯片和计算平台，再到底层的算法和模型训练，华为都实现了自主可控。
这种全栈自研的优势在于，软硬件之间可以实现最佳的协同和优化，系统的响应速度更快，迭代效率也更高，最终带给用户的就是更安全、更流畅、更聪明的智能驾驶体验。
当广汽深厚的造车底蕴，遇上华为顶尖的智能化技术，两者结合在一起，启境这个新品牌就有了非常清晰的画像。
它既有传统大厂的品质可靠性和完善的售后服务体系，让消费者买得放心、用得省心；又有科技巨头赋予的最前沿的智能座舱和智能驾驶体验，满足了用户对未来出行的想象。
这样一台车，对于那些寻求稳妥、注重综合体验的主流消费者来说，无疑具有极大的吸引力。
据说，启境的首款车型将是一款定价在30万元左右的高端智能新能源汽车，预计明年就会正式亮相。
当广汽这样一艘经验丰富的“大船”在华为的技术加持下全面转向新航道，它所迸发出的能量，或许会给当前竞争激烈的新能源汽车市场带来新的格局。
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