9 月 11 号中午，好多哪吒车主手机突然弹出一条短信 ——“您的车已断网，请自助购买流量。” 近 50 万人啊，一下子都懵了。之前买车时说好的 “三年免费流量”，现在看来就是句空话。
说实话，这事儿不是突然发生的。才过了一天，哪吒汽车的破产重整债权人会议就开了，会上说的数字才真叫人吃惊。公司账上能动的钱只剩 1500 万，可欠着 5000 多名员工的工资、补偿金加起来有 4.6 亿，还有 1631 家债权人追着要 260 亿。你想想，2022 年的时候，哪吒还是新势力里的销冠，一年卖 15.2 万辆车，估值都到 250 亿了，怎么才不到三年就落到这步田地。
1500 万 VS260 亿：车企账本里的残酷真相
9 月 12 号的债权人会议上，一组组数据摆出来，哪吒的难处算是藏不住了。1631 家债主申报了 260 亿债权，现在确认的就有 51 亿。可公司银行账户里，真正能花的钱就 1500 万，这里面还有 42 万是不能随便动的承兑保证金。
更让人心里不是滋味的是员工的事儿。5000 多个人被欠了工资、补偿金，还有平时的补贴和报销，加起来差不多 4.6 亿。好多人都半年没拿到全额工资了，核心岗位的人也走了不少 —— 谁愿意跟着一个连工资都发不出来的公司耗着啊。
为了让公司能撑下去，管理人也是没办法了，只能搞点极端的办法。在职的员工还好，能拿到全额工资，但高管的工资被卡了上限，创始合伙人更惨，直接不发工资了。说起来也挺讽刺的，公司还有 93 亿的应收账款没要回来，现在能吸引投资人的，也就剩那两个生产基地和海外工厂的设备了。这种 “账上有欠款收不回，员工连吃饭钱都没着落” 的情况，其实不少二线新势力都在经历，难啊
从智能黑马到 “断网孤儿”：车主的维权之路
我身边就有哪吒车主吐槽，说现在远程开空调、用导航都不行，“花十几万买的智能车，现在跟半智能似的，还不如普通车省心！” 这话估计 50 万车主都有同感。
而且这次断网不是第一次出问题了。今年 4 月的时候，哪吒 APP 就崩过一次，好多人没法远程开车门，想提前开空调降温都不行。当时过了几天功能恢复了，大家还以为只是小故障，现在才明白，那时候就是个信号，只是没人在意。
后来流量服务商 “联想懂的通信” 发了声明，才算把真相说透了：合众汽车（哪吒的母公司）一直拖着服务费不给，谈了好几个月都没结果，人家只能停服务。为了少让车主受影响，联想懂的通信赶紧弄了 4 种流量包，最便宜的 5.9 元基础包，最贵的 699 元能用到三年。
可这本质上不就是让车主为公司的失败买单吗？有车主算了笔账，要是买三年的尊享包，就得多花 699 块，买原本承诺免费的服务。说真的，这么一搞，哪吒之前攒下的那点信任，算是彻底没了
战略失误 + 资金链断裂：新势力黑马的陨落轨迹
现在回头看 2022 年，哪吒那时候是真风光。一年卖了 15.2 万辆车，拿了新势力销冠，比前一年多卖了 118%。尤其是哪吒 V 车系，光这一款就卖了 9.8 万台，在纯电 SUV 里没人能比。那时候谁能想到，才两年时间，公司就快破产了？
管理人后来也说了哪吒破产的关键原因。说到底还是行业里价格战太凶，哪吒没什么特别的优势，只能跟着卷。还有个问题是，公司为了准备 IPO，把钱拿去还贷款了，结果资金链越来越紧。最后 IPO 没成功，融资也黄了，到 2024 年 10 月就彻底停产了。
除了这些，哪吒还有个老毛病 —— 中低端市场不赚钱，高端市场又打不进去。再加上一堆官司把资产冻了，想翻身都没机会。对了，哪吒从 2022 年开始做海外业务，在泰国、印尼都设了公司，现在海外有 2.5 万多用户。现在看来，这些海外业务说不定是破产重整里唯一能救命的东西了。
哪吒车主遇到的这事儿，其实把智能汽车的一个大问题摆到了台面上 —— 要是车企破产了，之前说的联网服务、远程控制这些功能，谁来管？
现在有 59 家投资方想接哪吒的 “壳资源”，但没一个人明确说要管车主的服务。毕竟谁都不想接烂摊子。
你车里的流量包还能用多久？要是你买了智能车，遇到这种情况会怎么办？评论区聊聊你对智能汽车售后服务的担心呗
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