6.28万起的中型SUV，居然给了三种动力？五菱这次玩真的了！

前脸厚重的大灯下，隐藏着燃油、插混、纯电三个完全不同的心脏，五菱这次要通吃整个市场。

“万块钱能买什么车？”

放在三年前，你可能会得到一堆微型电动或者紧凑型燃油车的选项。但2026年1月15日晚上，五菱给了市场一个新答案：6.28万元起，你可以买到一辆中型SUV，而且还是手动挡燃油版。

同一款车五菱星光560还提供了CVT自动挡、插电混动版和纯电版，售价一路覆盖到9.88万元。这不仅仅是价格屠夫，这是一场精密的火力覆盖。

五菱过去那句“人民需要什么就造什么”，这次被演绎成了“人民可能需要的一切动力形式，我们都给”。

价格表背后的算计

打开星光560的配置单，会发现它的定价极其精准：

1.5T手动挡6.28万元，直接杀入国产小型SUV的领域；CVT版本价格略高，针对的是“一定要自动挡”的刚需用户。

而插混版和纯电版则分别卡在8-10万元区间。这个价位，正是目前中国家庭购车预算最集中的地带。

五菱销售网络覆盖全国，尤其是三四线城市和县域市场。在这些地方，消费者对价格的敏感度远超一二线城市。6.28万元这个数字，就像一道心理防线，它传递的信息很直接：五菱依然是最懂老百姓钱包的品牌。

车身尺寸数据很能说明问题：474518501755mm，轴距2810mm。对比同价位的竞品，比如长安CS55 PLUS（轴距2656mm）或哈弗H6（轴距2680mm），星光560在空间上形成了越级优势。

一位广西的汽车经销商在社交媒体上评论：“很多客户一听说6万多能买这么大的SUV，第一反应是不相信。但实车一到店，后排那个纯平的地板，还有能躺下一个人的后备箱，说服力比什么话都强。”

三种动力，三条赛道

燃油版的1.5T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩290牛·米，这是个相当成熟的动力总成，在五菱其他车型上已经历了长时间验证。

“可靠、耐用、维修便宜”，这是4S店销售介绍手动挡版本时重复最多的词。对于很多做小生意、需要经常跑乡镇道路的用户来说，手动挡带来的可靠性和低维护成本，依然是刚需。

插混版则搭载1.5升自然吸气发动机和电机，CLTC纯电续航125公里。官方公布的WLTC亏电油耗是5.3升/100公里。

125公里的纯电续航，意味着如果家里有充电条件，日常通勤几乎可以完全不用油。而对于没有固定充电桩的用户，它依然可以当作一辆低油耗的燃油车来开。

有汽车媒体对这款车进行了实测，在城市拥堵路况下，电量保持模式下的油耗约为4.8-5.5升/100公里，与官方数据基本吻合。

纯电版是最受年轻群体关注的版本。100千瓦的电机，56.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航500公里，支持2C快充。

最关键的是，它支持对外放电功能。这意味着周末郊游时，它可以变成一个大型移动电源，为电磁炉、电烤盘甚至投影仪供电。

一位提前试驾过纯电版的博主在视频里说：“这个功能以前在20万以上的电动车上才常见，现在10万不到的车给你配齐了。它卖的不只是车，是一种生活方式的可能性。”

设计上的“保守”与实用主义

星光560的外观没有采用时下流行的分体式大灯或隐藏式门把手。它的前脸是相对传统的造型，大灯组规整，侧面是物理门把手。

这种设计在网上引发了两极评价。有人认为它“不够新潮”，甚至“有点老气”。但更多的潜在用户，特别是年龄稍长的消费者，却表示“这样挺好，看着踏实，坏了也好修”。

内饰提供了胡桃棕色可选，配合平底式双辐方向盘和怀挡设计，试图在实用基础上营造一点高级感。全系标配的12.8英寸中控屏，支持倒车影像、手机互联和OTA升级。

在智能化方面，星光560没有堆砌太多高阶驾驶辅助功能，而是把重点放在了基础实用和娱乐互联上。这一定位非常清晰：它的目标用户，对自动驾驶的需求远低于对屏幕流畅度和蓝牙连接稳定性的需求。

空间的魔力数字

2810mm的轴距，直接转化成了肉眼可见的后排腿部空间。实测显示，身高175cm的成年人坐在后排，膝部距离前座仍有超过三拳的空间。

更让家庭用户心动的是，后排座椅放倒后，后备厢容积可以从基础的485升拓展到1945升。这个数字甚至超过了一些中型MPV。

有网友调侃：“这车要是早点出来，当年装修的时候能省不少货车运费。”虽是玩笑，却真切反映了它作为生产工具的潜力。

五菱似乎深谙一个道理：在中国家庭，尤其是多孩家庭和个体经营户中，“空间”是永远不嫌多的硬通货。 它比任何华而不实的配置都更能打动人心。

一场没有明说的赌博

五菱星光560的推出，实际上是一场精心布局的赌博。它赌的是中国汽车市场在未来几年将继续呈现多元化、分层化的趋势。

燃油车不会迅速消亡，尤其是在基础设施尚不完善的广大地区；插混车是当前政策与市场条件下的最优解；纯电车则是面向未来和年轻一代的必然选择。

通过一款车、三个动力总成，五菱试图同时抓住过去、现在和未来的客户。它不需要每款动力都成为爆款，只要其中一款能击中特定人群的痛点，整体销量就能得到保障。

这种策略的优势是风险分散，但挑战也同样明显：三条技术路线意味着更高的研发、生产和供应链管理成本。如何保证每款动力的版本都有足够的竞争力，而不是简单的“换壳”，是对五菱工程能力的巨大考验。

星光560的1.5T发动机在低转速下的扭矩响应是否够快？插混版在北方冬季的纯电续航会打几折？纯电版的快充在实际使用中能否达到宣称的速度？

这些问题的答案，并不在发布会华丽的PPT上，而将在未来几个月，由成千上万名真实车主在日常行驶中慢慢给出。当一辆车试图满足所有人的时候，它最终要面对的，是所有人更苛刻的审视。