一台530马力的旅行车，零百冲到3.6秒。你一天带娃出门，刚把孩子的安全座椅扣好，抬头一看，旁边的车早就像开了瞬移，已经跑到下一个红绿灯了。这事儿虽然说起来不算大事，但却能真切感受到当下机械时代的狂野与激情，还在港口里闷着什么电池的新能源车。
你想象一下，当初的Mazda RX-8，那个旋转的转子发动机，声音起伏像个摇滚乐队。那年代的轰鸣，一度成为我对汽车最深的记忆。要换到今天，这类机械的吼声还在，但就像一种浪漫在逐渐式微。现在新出的型号当中，几乎没有那种声音了，只剩下电脑的静谧，一种高效、安静的未来感。
而这次宝马把M3旅行版带到国内市场，真的是一种奇迹。我还记得去年夏天，看了几张官图，心里涌上一股这可能是我最后一次看到如此纯粹的机械狂野。和电动车比确实不在一个档次。别比了，电的旅行车是另一个世界的宠儿。那东西强调智能、静谧、舒适，车内好歹还配个大屏幕，点点APP控制，随时随地调节温度、座椅、播放喜爱的歌（这点我是觉得挺人性化的）。
而这辆530马力的车呢？它更像是个怂不过三秒的爷们儿。发动机排气管一拉，什么轮胎呼啸、涡轮的吼声立马充满整个车厢，然后开出去，周围人都得回头看。你知道，买这种车的人，绝对不是为了每天切糕一样的通勤。大部分都在追求那份机械的狂躁，那份人在车在的实感。
我刚才翻了下笔记，发现这个心跳其实有点过于理想化。实际上，要把这车开出来，喉咙里还得咽下一点麻烦：就像我身边有位修理工说，这车开快了，油耗直接飙上去，120公里可能得15升油，哪怕爆发时刻也常常出现奇怪的磨损。没有错，比起电动车的零油耗，这种燃油车的成本线明显高一些。
你说，能肾上腺素飙升到这个地步的车，值不值得？很多人会说：这还能比吗？当然比不了电动车日益高涨的市场份额。尤其在城市里，静静平顺才是王道。电动车的安静和智能，真是满足了多半人的通勤需求。那种是在坐公交车还是在开车的感觉逐渐变得模糊。
但我相信，依然有不少人愿意坚持。他们喜欢那份拉转速的乐趣。像我朋友说的，我开着这种V8，感觉自己像个野兽，车里的机械声就像是一种生命。你问我，如果换成纯电，除了纯粹的加速快，真的感觉少了点魂。
对比起来，这类纯机械的人间标签，很容易让人联想到过去的赛车和烈焰。而如今，很多厂商都在试图用数字赋予新生命，像这种大排量，明显变少了。研究显示，消费升级不仅仅是更快更贵，更多的是更智能、更环保。可有时候，你得承认：很多时候，环保这两个字就是被市场和政策硬撑出来的结果。
说到这，我突然想到：如果供应链出点问题，比如芯片断供导致的产量下降，像这种大排量车，可能就更难买到。不保证，但估算，国内市场大概只占大概10%，剩下都是平行进口和二手车。多时，燃油车的价格在二手市场都比新车还虚高一截。
有趣的是，面对这些变化，你会发现不少买家其实是留恋的。他们懂车，也知道未来趋势。但就是喜欢这种燃油的味道。毕竟，每一样都是感官的满足。像我每次在车里开到一半，都会偷偷嗅一口发动机舱里的油腻味：我TM就是喜欢这个味。这也是一种自我暗示吧。
你怎么想？会不会有这么一类人，逐渐被排挤在未来已来的浪潮之外？或者说，还是会有人坚持燃油车不可替代。我不太确定，但这台旅行车，或许就是一块最后的堡垒。
（这段先按下不表）讨论到底值不值得买这种高性能机械车很复杂——一方面它的保值并不好估算，说不准几年后在二手市场还能卖个好价钱，另一方面，百公里的油耗心算得挺惨的，可能得8-10升，不能只看，更要看实际体验。偶尔开出去，热血沸腾的那一刹那，心里就有一种时光倒流的错觉。
聊点细节。有次修理工跟我讲：这辆车的底盘调校不错，悬挂有点硬，但转弯灵活。我刚才翻了翻朋友相册中的车位置，发现它的排量和轮胎宽度都挺亮眼。你会不会觉得，这些细节其实都在诉说着一个：我还在这个时代拼搏。不然，也没人会花大价钱追求这种机械狂野。
总之啊，这种野兽还在吼叫，既是对未来的抗争，也是对过去的缅怀。你觉得，到底还能再坚持多久？
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