说起来，12月第一周，乘用车批发量直接就跌了四成，差不多就是少了一半，这事儿挺让人吃惊的。
你想啊，车子这种动辄十几万甚至几十万的大件商品，可不像平时买菜买零食，说变就变。
它突然间一下子跌掉这么多，确实挺让人意外的，一般大家都觉得就算有波动，也应该有个限度，不会这么夸张。
国家之前为了鼓励大家买车，尤其是新能源车，给了不少补贴，现在这些补贴慢慢没了，肯定就少了一部分买车的动力，但其实，还有好些其他问题也都赶一块儿了，才导致市场一下子冷下来这么多。
现在的情况已经让人感觉有点凉意了，可好多业内人士都觉得，真正的考验还在后头呢，明年估计才是最难熬，最需要大家绷紧神经的日子。你想想过去这两年，车企为了抢市场，能降价的早就降到头了，利润空间被挤得扁扁的。
那些本来能赚的钱，现在也早就不翼而飞了。所以接下来，无论是咱们说的燃油车，就是烧汽油的车，还是电动车，想再大幅度降价来吸引消费者，空间已经非常小了，基本没什么牌可打了。
而且啊，过去这两年，也可以说是汽车技术发展最快的一段时期，像那种L3级别的自动驾驶技术，就是说在特定条件下，车子能自己开，人可以不用管，技术上都差不多搞定了，就差国家或者法律层面给个正式的准许，让它合法地跑起来。
但是呢，再往后想，要想在技术上再来个颠覆性的、让人眼前一亮的大突破，难度可就越来越大了，就像挖矿，越挖越深，越挖越硬。同时，法律法规要跟上这些新技术的步伐，其难度也不小。
所以呢，咱们估计未来两年，汽车技术进步的速度肯定会比前两年慢不少，不会再有那种井喷式的进步了。这么一来二去，大家就觉得，既然技术上没那么大的新鲜感了，价格也差不多到底了，那手头的车还能开，为什么要着急换新车呢，换车的念头自然也就没那么强烈了。
再看看咱们的车往国外卖的情况，虽然现在出口量很大，11月份都卖出70多万辆了，这个数字看着挺漂亮，但这也意味着，咱们的出口量基数已经很高了，想再像以前那样，每年都翻倍增长或者一下子增长好几倍，那就非常非常难了。而且，去国外开拓市场，前期投入的钱可不是个小数目，当地的竞争也越来越激烈，所以这条出海的路也越来越不好走了，挑战重重。
要说前两年，咱们的汽车市场那真是风光无限，各种方面都特别给力，比如出口量像坐了火箭一样往上蹿，国产车在国内市场占的比例也越来越高，各种新的技术、新的功能也是层出不穷，发展得特别快。
但现在呢，感觉这股子冲劲儿有点消退了，就像一场特别热闹的舞会，音乐声渐渐小了下来，或者说，到了中场休息的时候，需要大家稍微歇口气，调整调整了。那种高歌猛进的日子，暂时可能要告一段落了。
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