京东汽车的一出场，真让人眼前一亮！
刘强东这回可真是玩出新花样了！
京东造车这事儿，真挺厉害的，刘强东比雷军还要会玩点儿花样。
京东和广汽集团、宁德时代合作打造的埃安UT Super 1号车，最近正式下线啦。这事之前传得挺热闹的那个“7800万天价拍下京东001号车”，也终于揭晓了真相。为了确保第一批客户能按时拿到车，工厂的生产线都满负荷运转，工人们每天都在加班3个小时。有工作人员透露，说最快53秒就能生产一辆车。
跟雷军的小米汽车不一样的是，京东主要负责卖车和提供售前售后服务。京东方面说，这款新车是三方合作推出的，京东主要负责用户需求分析和独家销售，制造部分并不在他们的责任范围内。
广汽方面透露，京东目前并未参与研发流程，也暂时没有计划成立合资企业。京东主要负责的，是销售环节和售后服务之类的，基本上就像在电商平台上卖手机一样，把汽车放上架卖。
要知道，以小米汽车为代表的新兴车企，普遍都得面对高风险和高投入的难题，需要拿出一大笔资金，难度可不小。而京东嘛，专注做自己擅长的事，比如洞察消费者需求、拓展销售渠道和提供全流程的售后服务。用互联网的思路切入汽车行业，既避开了重资产的陷阱，又能快速占领市场份额，闯出一片天地。
在售后方面，京东拥有超过3000家京东养车门店和超4万家合作门店，构成了庞大的线下服务网络。他们为用户提供从挑选、购买、使用到维护的全过程一站式服务，可以说，把从买车到用车的整个体验都涵盖到了，真正实现了全链条的贴心照料。
这款车到底怎么样呢？续航里程达到了500公里，标配宁德时代的电池组，支持快充和换电技术，换电速度最快只需99秒。颜色方面，提供两种都挺好看的选择，莫奈紫和香榭米。
还有什么亮点呢？车身用高强度钢比例超过70%，正面那套立体防护框架让抗冲击能力提升了18%，顶上还能承受7吨的重量。侧面采用了跟特斯拉Cybertruck类似的一体式热成型双门环，加上新国标的机械半隐藏安全门把手，安全感妥妥的。倒车时也不马虎，配备哨兵模式，540度全景影像，挺稳的。从图片上看，科技感满满的，挺酷的。
性能表现也是相当给力啊，整车的重量比同级别车型多出了300kg，车宽比行业平均多了45mm，胎宽也多出了10mm。麋鹿测试的时候能达到75kmh以上，开起来的稳定性丝毫不输20万级别的车型，挺让人放心的。
当天，宁德时代在长沙正式投入使用第777座巧克力换电站，预计今年会在全国45个城市打造1000座换电站，到2026年，覆盖近120个城市，累计超过2500座，远期目标是达到3万座。
车的价格还没有正式公布，不过市场普遍猜测在10万到12万元左右。如果是这个价位，那性价比可以说是相当 high 了。从今年10月中旬京东宣布要推出新车的消息开始，大家都挺关注的。据了解，埃安UT super预计会在11月9日正式亮相，现在在京东搜索“国民好车”已经可以预约订购，不但能享受到E卡补贴，还有免费洗车等福利。
根据京东的调研，83%的用戶希望价格能低于10万元，94%的人特别在意空间大和座椅舒适，99%认为安全是最重要的指标，96%则关注续航能力和充电效率。这些用户的需求和想法，都直接影响到产品的开发和制造过程。
为了给新车造势，京东把“国民好车”001号放到拍卖平台上开拍，起拍价只要1块钱，结果吸引了26万人竞争，最终成交金额达到了7819万元。
京东汽车官方微博发声称，没想到京东001号“国民好车”这次拍卖引起了大家这么热烈的关注。为了表达感谢，凡是参与出价的用户，等买车后就会单独送出价值399元的“国民好车”新车大礼包等福利；同时，离最终成交价最接近的出价者，还会赠送一辆车。
除了靠搞拍卖来吸引关注，京东也在拼命招人，甚至开出百万年薪的高薪待遇。
之前，京东汽车已经开始招聘好几个岗位，年薪最高能到百万元。比如汽车零售事业部的算法工程师，年薪能拿到123万（35k-65k·19薪）；汽车后市场的商品总监，最高年薪114万（30k-60k·19薪）；汽车行业的采购销售负责人，年薪也达112万（45k-70k·16薪）。这也能看出，京东打算在汽车零售和售后服务方面大展身手。
汽车行业潜力巨大，京东这步走得挺准，选对了赛道。
这些年，互联网行业渐入“下半场”，各大巨头纷纷挖掘新的增长点。有的转战跨界领域，有的则瞄准出海，而汽车产业，作为一个规模高达十万亿的庞大市场，自然成了不少公司的首选目标。
乍一看，京东涉足汽车行业，似乎只是在为现有业务引流，比如“京东养车”的线上服务啥的，不过要是真的觉得这就只是京东的“副业”，那就低估刘强东的志向啦。汽车的单价高，决策流程长，从买车、维修、保养到换新，每个环节都藏着巨大的商机。而且，汽车不仅是个消费品，它还是个数据入口，说白了，是实现服务闭环的金矿。
京东的优势主要在于它那庞大、价值感特别强的用户基础，尤其是京东PLUS会员。截至2022年底，会员总数已经跑到3400万。这帮人一般收入还不错，忠诚度也挺高，特别喜欢高品质的服务，和汽车消费的主要人群不谋而合。把这部分用户服务好，不光能把最核心的资源用得更充分，还能挖掘出很多潜在的变现空间，真是一举多得。
今年7月，京东汽车与比亚迪正式牵手，成为比亚迪售后方面的电商合作平台。这也是比亚迪头一次在售后这块和大牌电商平台展开那么深入的合作。双方一起打造官方旗舰店，为车主们提供原厂保养、轮胎、配件、汽车精品等一站式售后服务，旨在让线上用户能轻松就能找到官方的售后资源，搭建起一个重要的官方服务渠道。
比亚迪把“精诚一家”的售后养车服务范围扩大到所有品牌的车主们，还在京东开设了独立的店铺，提供包括燃油保养、漆面快修、洗车在内的高品质服务，这些服务的水准都能和4S店相提并论，进一步改善了用户的体验感。
今年10月，京东物流和小鹏汽车牵手合作了，还把小鹏汽车在中东地区的备件仓库由京东物流全程规划和运营正式投入使用。这座仓库依托京东成熟的仓储布局和数字化技术，从清关、质检、订单处理到包装出库，全部环节都实现了闭环操作。这一安排，能大大缩短备件的配送时间，为小鹏汽车在中东和北非的售后服务体系提供了强有力的支持。
其实，刘强东的眼光还是挺远的，早在2015年就开始关注汽车行业，还成为蔚来汽车创始人李斌的早期投资者之一。
在蔚来汽车的新产品发布会中，京东老板娘章泽天还提起过这段往事，她说：“最开始是李斌来我们家，跟我和强东吃了顿饭。他花了15分钟介绍他对蔚来汽车的看法，我老公只用了10秒就说‘行’了。”
这次顺利的投资，不光让刘强东赚了个盆满钵满，也为京东汽车的布局打下了坚实的基础。
从2017年起，京东开始在汽车后市场发力。到了2018年，刘强东在采访中还说过：“等电动汽车普及了，未来差不多五年内，网上卖的车可能占一半以上。到那时，根本用不着4S店，4S店的理念也会没了。进入电动汽车时代，就像买电脑一样，主板坏了换个新主板，显卡出问题了换个显卡，硬盘出故障了换个硬盘，所有零件都是标准化、模块化、组件化的，想换就能换。”
同一年，京东推出了整车交易平台，为消费者开辟出一条全新的买车途径。到了2021年，京东成立了汽车事业部，把“京车会”升级成“京东养车”，把汽车配件和线下养护维修业务结合起来，全面进军汽车后市场。
到了2023年6月，京东汽车事业部正式变成了独立单位。如今，京东在全国范围内已经布局了超过1700家“京东养车”门店，被动多家三方合作门店也超过了四万家，线上线下联动，帮客户搞定汽车保养维护的一站式服务。
未来，随着汽车变得越来越智能化、场景也更加丰富，京东有望利用自己在供应链、用户资源和技术方面的优势，成为汽车行业里的重要角色。说到底，汽车可能正是京东未来的一个关键战场。
全部评论 （0）