604匹马力油耗仅1.23升！2026款奔驰E级混动版把性能与省油卷到新高度，后轮转向让5米车转弯比高尔夫还灵活

一台拥有604匹马力的豪华轿车，百公里油耗居然能做到1.23升。2026款奔驰E级用插电混动技术直接把性能车和节能车的界限模糊了，后轮转向系统让这台超过5米长的行政座驾，转弯半径压缩到10.8米，比许多两厢小车还灵活。

核心的MA2平台专门为电气化打造，车身刚性比老款提升15%，既能兼容燃油、轻混、插混多种动力，还预埋了英伟达Orin-X芯片和激光雷达硬件，为后续升级L2+级智能驾驶铺平了道路。这个平台坚持后驱架构，开起来保留传统豪华车的驾驶质感，不像新势力电动车那样一味追求傻快。

动力系统玩的是分层策略。走量的E260L和E300L搭载2.0T发动机配48V轻混系统，最大功率分别是150千瓦和190千瓦。电机匹配逻辑经过优化，老款车型上偶尔出现的故障问题在这代基本解决了，起步更加平顺。高性能插混版更夸张，3.0T发动机加上电机综合输出604匹马力，匹配9AT变速箱，高速上想超车就是一脚油的事，动力输出连贯没有顿挫感。

后轮转向绝对是日常用车体验提升最明显的配置，后轮最大转向角度4.5度，直接把最小转弯半径压到10.8米。老小区那种窄路掉头，以前可能要倒一把，现在一把方向就能过去。地库里挪车，车尾跟随性特别好，不像在开一台大车。

高配车型标配空气悬架，配合智能四驱系统，北方冬天下雪时车轮不容易打滑。过弯时车身侧倾控制比上代好了22%，坐在后排不容易晕车。这套悬架带自适应连续可调减震功能，车速超过120公里自动降低车身，跑高速更稳当。溜背造型不只是为了好看，更重要是把风阻系数压到0.23Cd，对续航有帮助。车身线条借鉴了S级的设计语言，看起来比老款更优雅。溜背设计稍微影响了后排头部空间，身高超过185厘米的乘客会觉得头顶余量不大。

车内最吸睛的是那块1.4米长的贯穿式OLED屏幕，搭配高通8295芯片，操作流畅度没问题。支持AR导航和后排触控屏，商务接待够体面。语音控制系统能识别“打开右后窗10%”这种精细指令，反应速度比奥迪A6L快0.5秒左右。但和新势力品牌比，车机交互逻辑还是偏传统，连续语音识别准确率有提升空间。

奔驰在配置上玩了点小心思。E260L起步价42.99万看着挺吸引人，无钥匙进入和后轮转向都要选装。后轮转向单独选装价格2.8万元，空气悬架也不是全系标配。这种策略符合豪华品牌一贯做法，但对比新势力品牌动不动就标配拉满，显得不够大方。

选购这台车得想清楚自己的需求。预算45万以内可以考虑E260L后驱版，建议把无钥匙进入选装上。预算提到50-55万直接上E300L豪华型，空气悬架和四驱系统带来的体验提升明显。北方用户尽量选四驱版本，雨雪天气开起来更安心。后轮转向对经常跑市区的用户实用，要是主要在郊区或高速用车，可以省下这笔选装费。

插电混动版本更注重能效，搭载25.4千瓦时电池组，WLTP工况纯电续航106公里。支持直流快充，21分钟能从10%充到80%。系统综合功率230千瓦，峰值扭矩550牛·米，百公里加速7.2秒，油耗可以做到1.23升。

保养成本方面，小保养一次大约2800元，空气悬架系统检查需要额外费用。48V轻混系统质保8年16万公里，电池组更换费用较高。三年保值率预计52.6%，比新势力品牌更有优势。这台车不想和新势力比谁屏幕多、比谁语音智能，它更在意把动力、底盘这些基础体验做好。