当2026年的第一缕曙光跃出地平线，奇瑞也迎来了创业第29年的全新征程。近日，奇瑞汽车董事长尹同跃在新年献词中露出了那抹标志性的微笑，背后是一份足以让整个行业震动的成绩单——2025年奇瑞集团全年销售2,806,393辆，同比增长7.8%，创下历史新高。更重要的是，奇瑞已经连续23年位列中国品牌乘用车出口第一，稳稳驶入全球汽车版图的主舞台。
2025年对于奇瑞来说，堪称大事件密集的一年，其中最具里程碑意义的，无疑是港交所上市。这段资本征程从2004年首次传出消息，到真正领取入场券，足足走了21年。2025年2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交招股书；9月25日，香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码“09973”。开盘价每股34.2港元，较发行价上涨11.22%，市值一度突破2000亿港元，跻身当年全球汽车行业最具分量的IPO之一。
募资计划也颇具野心：35%将投入乘用车多车型研发，25%用于下一代汽车及先进技术，20%投向海外市场拓展。尹同跃说得直白：“这是奇瑞迈向国际资本市场的重要一步，也是肩负更大责任的起点。”一位投行分析师更是点评，这是一次战略布局而非单纯融资，奇瑞在向全球投资者释放信号——用资本杠杆撬动技术的未来。
把这种战略落到实处的，是被称为“作战指挥官”的执行副总裁李学用。他统管四大事业部，带出了一套精准的“分层作战”方案：奇瑞主品牌全年销量1,700,940辆，在价格战白热化的背景下，均价仍提升了8.2%——既要规模，也要利润；定位“旅行+”的捷途品牌卖出622,590辆，同比增长超10%，甚至在社交媒体上被调侃购买的是“一本自驾秘境指南”；星途、iCAR、智界等新锐品牌总销量突破30万，尽管高端突围和新能源竞争仍需磨砺，但已在各自战场站稳脚跟。
海外市场更是亮点：全年出口1,344,020辆，单月首次突破14万辆。在巴西，奇瑞市占率达到8.7%；在俄罗斯，每卖出四辆车，就有一辆是奇瑞。累计出口突破585万辆，刷新三项全国纪录，一半江山由海外贡献。
支撑这套攻防体系的，是奇瑞骨子里的“小草房精神”，以及鲲鹏动力、火星架构等硬核技术。奇瑞全球技术创新中心院长、CTO高新华用生动的场景演示代替枯燥的参数，展现了瑶光2025战略的技术底盘：自主可控的核心技术，拥有超1.7万件专利；“1+7+N”全球研发网络，3万工程师支持；全能源路线覆盖油、电、氢，平台化研发实现高效成果转化，已经获得国际权威认可。
2025年的奇瑞，是尹同跃的战略高地、李学用的地面火力、高新华的技术弹药，共同组成了一个平均年龄并不年轻，却依然是中国车企中最富生命力的“铁三角”。他们的成绩，不是句号，而是序章。
2026年的奇瑞，已经设定了更高的航标：销量挑战300万辆，新能源比例提升至40%，海外市场再增20%。那艘停泊在维多利亚港的资本巨轮，运载的不只是一个民族品牌的故事，而是一个全球竞逐者的宏伟蓝图。
当中国汽车从“走出去”迈向“走上去”，奇瑞这辆总重280万辆的战车，正驶向深水区——那里有更辽阔的海域，也有更狂烈的浪潮。可以确定的是，这艘船的舵手们，早已握紧罗盘，准备迎接下一程未知的航行。
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