汽车发电机皮带正时皮带正时链条到底多久换

发电机皮带正时皮带正时链条到底多久换，该不该换，今天用最通俗的话给你讲明白的。

咱先说这个发电机的皮带，学名叫多鞋楔，功能就是负责发电机、空调、压缩机、水泵、助力泵，发动机、主动轮它们之间的传动，它断了以后，你的发电机就不发电了，然后空调就不制冷了水温高。

然后转向助力泵失灵了，转向助力就没有了，电子助力的除外，发电机皮带它是没有一个固定的更换周期的。

它就像咱们这个汽车的轮胎一样，它是胶质的东西，环境好可能你这个皮带用20万公里，它也没坏它也没辙。

但是你倒霉可能就跑了2万公里，今天跑沙石路一下进个石头子儿，或者哪个轴承折了，就轴承碎了，瞬间把这个皮带直接就干断了。

所以说发电机皮带它是以检查为主的，如果说它是属于比较正常的磨损，你也不用换。

如果有轻微开裂了，如果说经常跑长途的，哪儿都去的，一整自驾游的，并且公里数现在也很多了，八万十万公里往上了，这种状态你就该换了。

如果时间长老化了，那你估计都已经干十多年以上的车了，那你就及时给他换了就得了。这玩意儿没多少钱，换一个皮带大概也就是200来块钱儿。

再说这个正时皮带，它是负责这个曲轴和凸轮轴之间的传动，以此让两个轮保持一个同步的运转。

这个东西要是一旦断了之后，发动机之间就熄火了，然后你再也就搭不着了，严重在搭情况下就会出现顶气门儿。甚至这个断气门儿，拉杆碎缸体，危害非常非常的大。

所以说正时皮带不能检查，就只能按照厂家规定的周期去更换，每个厂家他要求的是不一样的，你自己翻你的手册，它的公里数和时间要求都不一样。

但是大多数的车第一次是在10~12万公里换，一般都是这样时间一般就是8~10年就可以。

东北地区的要记住了，冬天温度特别的低，发动机启动阻力特别的大。

所以别冒那个风险，人家厂家让你啥时候换，你尽可能就按照厂家的要求去换，一年也就是几千公里跑的特别少的这些车，你用个十二三年，你这东西也该换了。

因为这东西容易老化，到后期一旦老化，真要是折了或者掉齿了，或者窜齿了，那你的发动机就直接就报废了。

最后就是正时链条，它是跟正时皮带工作原理是一样的，它只是把这个皮带给你变成金属的链条子了。

那么记住了手册没写更换周期的，发动机也没故障码的，也没有什么通病，这个车有召回，正实链条是免维护的。

这东西是不用换的，你别总听他们去忽悠你，不换链条会拉长，会窜尺，拉长它还有张紧器，张紧器不够用的话，它就爆故障码了，再换他也来得及。

还有就是机油，你要是不好的话，冬天一冻你油压上不去。张紧器它松也容易窜尺，你用点儿好机油啥都解决了这个问题，所以正时链条是最省心的发动机。老司机评论区你们说句真话，我说的对不对？