新能源电池：2026科技前沿突破

钠电池：从实验室走向量产的变革

在新能源电池的赛道上，钠电池正从实验室走向量产，开启一场新的变革。2026 年 2 月 5 日，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办 “长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会” ，正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相。长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。这一合作标志着钠电池在乘用车领域的应用迈出了关键一步，也预示着钠电池将迎来规模化应用的新阶段。

性能优势与技术突破

钠电池具有诸多显著的性能优势。在能量密度方面，宁德时代的钠电池电芯能量密度高达 175Wh/kg，为当前行业量产最高水平，搭配第三代 CTP 技术，可实现纯电续航 400 公里以上，未来随着钠电产业链的发展，纯电续航有望升级到 500 公里甚至 600 公里 、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里，能覆盖新能源市场上 50% 以上的续航需求。

钠电池的低温性能堪称卓越。在 - 40℃极寒环境下，其容量保持率超 90%，-50℃仍可稳定放电，彻底攻克了电动车低温性能痛点。在北方冬季，传统锂电池电动车面临续航大幅缩水、充电缓慢等问题，而钠电池凭借其出色的低温性能，让车辆在极寒天气下依然具备强劲动力输出和快速充电能力，且整车可简化甚至取消电池加热系统，从而降低能耗、提升实际续航。

安全性能上，钠电池同样表现出色。在满电状态下经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用测试，依旧无烟无感、不起火不爆炸，实现了从 “被动防御” 到 “本质安全” 的跨越。其热稳定性高，热失控温度比锂电池更高，穿刺后无明显升温，可实现零电压运输，彻底规避锂电池运输中的起火风险。

宁德时代在钠电池研发上的投入巨大且成果显著。自 2016 年启动钠电自主研发，累计投入研发人员超 300 名（其中博士超 20 人），截至 2025 年，在钠电池的研发上投入累计近百亿，生产近 30 万颗研发测试电芯，完成超 3 万次材料层级分析，最终实现了多元快离子脱嵌、复合抗冻电解液、高安全电解液等关键技术突破，为钠电池的性能提升和商业化应用奠定了坚实基础。

产业布局与市场前景

产业链各环节企业纷纷在钠电池领域进行布局。在正极材料方面，众钠能源位于四川眉山的全球首个万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地于 2026 年 1 月 17 日正式投产，标志着钠电最关键的正极材料实现了从千吨级中试到万吨级量产的跨越，正极材料占钠电池成本近四成，其规模化生产与成本下降，直接打通了全产业链降本的 “任督二脉”。容百科技、美联新材、泰和科技等众多材料企业也纷纷宣布钠电材料产能建设或改造计划。

在电池制造环节，宁德时代不仅推出了乘用车钠电池，还发布了天行 II 轻商低温版电池，系轻商领域首款量产钠电池，该 45kWh 电池适配中小 VAN、小微卡等车型，在低温环境下表现出色。亿纬锂能也动工建设亿纬钠能总部项目，总投资约 10 亿元，同步布局 “无痕”“不燃烧” 钠电产品研发。

从市场前景来看，钠电池凭借资源丰富、成本低廉、低温性能优异、安全性高等核心优势，正在储能、低速电动车、商用车等领域形成对锂电池的差异化替代，未来将与锂电池形成 “钠锂互补、场景分工” 的产业新格局。在储能领域，钠电池在电网侧储能、分布式储能等场景中优势明显，其低成本、高安全、长循环特性，使其在可再生能源并网与分布式电力调度体系中具有广阔的应用前景。在动力电池领域，钠电池在电动两轮车、A00 级电动车以及商用车等细分市场找到了商业化入口，有望逐步扩大市场份额。随着技术的不断进步和产业规模的扩大，钠电池的市场前景十分广阔，将为新能源产业的发展注入新的活力。

固态电池：续航瓶颈的攻克之路

在新能源电池的进阶之路上，固态电池的研发进展备受关注，其有望成为解决新能源车续航瓶颈的关键。近期，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的 “卡脖子” 难关，实现了固态电池性能的跨越式升级，有望将新能源车续航提升至 1000 公里以上，让曾经只存在于想象中的超长续航新能源车，离现实越来越近。

技术难点与突破关键

电池的充放电原理是依靠锂离子在正负极之间的移动来实现的，锂离子如同电池中的 “外卖小哥”，在固体电解质这条 “高速公路” 上穿梭，负责把电子从电池正极送到负极 。而在固态电池中，常用的硫化物固体电解质硬度高、脆如陶瓷，金属锂电极却软得像橡皮泥。当这两种材料贴合时，界面处坑坑洼洼，就像在崎岖不平的道路上送外卖，极大地影响了电池的充放电效率，这也是固态电池难以广泛应用的主要原因。

为了解决这一难题，我国多个科研团队从不同角度发力，取得了三大关键技术突破。中国科学院物理研究所联合多家单位的科研团队开发了 “特殊胶水”—— 碘离子。在电池工作时，碘离子如同 “交通警察”，顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子，哪里有缝隙、孔洞，就自动流过去填满。通过这种方式，电极和电解质能够紧密贴合，突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈。

中国科学院金属研究所带来了 “柔性变身术”。科学家用聚合材料给电解质打造了一副 “骨架”，让电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽，弯折 2 万次、拧成麻花状都完好无损，完全无惧日常形变。同时，在柔性骨架中加入一些特殊的 “化学小零件”，有的能加快锂离子的传输速度，有的能额外储存更多锂离子，使电池的储电能力直接提升 86%。

清华大学则采用了 “氟力加固” 技术。科研团队用含氟聚醚材料改造电解质，氟具有极强的 “耐高压本事”，在电极表面形成的 “氟化物保护壳”，能够防止高电压 “击穿” 电解质。这项技术经过满电状态下的针刺测试、120℃高温箱测试都不会爆炸，确保了电池安全与续航的 “双在线”。

市场动态与产业格局

产能扩张与项目推进

新能源电池产业的产能扩张与项目推进正如火如荼地进行着，多地积极布局，推动产业快速发展。以南宁为例，其新能源电池产业从无到有，实现了跨越式发展，总体产能规模进入中国前列。2026 年，南宁计划推进弗迪三模块、宁福新能源二工厂等项目投产达效，并积极引进电池铜箔原材料加工、电池结构件制造等上下游产业链项目。“十四五” 期间，南宁市成功引进比亚迪、多氟多等链主企业，吸引了众多上下游企业聚集，形成了涵盖电芯制造、正负极材料、电池铜箔、铝箔、托盘、隔膜等环节的全产业链 ，产值累计突破 1300 亿元，成为全球重要的新能源电池产业集聚区，有力地推动了当地工业的发展。比亚迪在南宁布局的项目计划总投资 280 亿元，规划动力电池及储能系统产能超 80GWh，2025 年实现产值超 430 亿元，其中广西弗迪是比亚迪全球单体最大的电池工厂。多氟多在南宁的 “氟芯电池全产业链” 项目签约落地，新增电池产能 100GWh，达产产值 300 亿元，加上此前布局的项目，总规划产能达 120GWh，预计达产年产值将超 360 亿元。

武汉在新能源电池产业的布局也取得了重大进展。2 月 8 日，武汉市人民政府与楚能新能源在武汉会议中心签订武汉楚能二期 80GWh 新能源电池生产项目投资协议。该项目位于江夏区，总投资约 220 亿元，主要生产动力电池和储能电池及 PACK 模组，规划年产能 80GWh 。项目预计今年一季度动工，2027 年一季度投产，达产后可实现年产值约 240 亿元，提供就业岗位约 6000 个。截至目前，楚能已高效构建起超过 500GWh 的规划产能，全面升级供应链韧性、技术转化效率与市场响应速度，这不仅将助力湖北打造全国新能源产业发展的新高地与强引擎，也将为中国经济的绿色转型与高质量发展贡献力量。

需求波动与行业挑战

然而，新能源电池产业在发展过程中也面临着需求波动与行业挑战。2026 年初，新能源锂电池需求出现了下降的情况。乘联分会秘书长崔东树分析指出，这主要有以下几方面原因。首先，新能源乘用车受到车购税政策调整的影响，年初销量环比 2025 年第四季度下降至少 30%。政策的变化使得消费者的购车决策发生改变，部分需求在 2025 年末提前释放，导致年初市场需求萎缩。其次，新能源商用车在年末抢补贴和抢免税冲刺后，年初必然面临环比大幅下降。商用车企业为了享受补贴和免税政策，在年末集中采购，使得市场需求在短期内集中爆发，而年初则进入需求低谷期。

新能源乘用车的出口在 2026 年初虽仍保持较好态势，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大。出口车型多采用车企自配电池或海外本地化供应链，独立电池企业难以从出口市场中获得更多订单，无法有效缓解国内产能过剩的压力。美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025 年出口美国电池剧烈下降，美国 AI 的储能需求对国内也未产生实质性的增量。地缘政策壁垒与本地化供应链建设，使得美国市场短期内难以成为国内锂电池出口的重要增长极。

国内储能的招标价格大幅低于 300 元 / 度，价格上涨的需求必然疲软，而车用电池也不能为储能亏损分担成本。过低的招标价格严重压缩了电池企业的利润空间，在车用电池需求疲软的背景下，储能市场无法为锂电池企业带来成本分担机会，反而可能因低价竞争加剧行业亏损风险。受这些因素影响，近期湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技等多家磷酸铁锂厂商宣布停产检修，头部企业减产系设备维保，及上游碳酸锂等原材料涨价、下游环节拒接成本传导致多重压力，行业正面临着一场严峻的挑战，亟需通过技术升级、成本优化和市场拓展等方式来应对需求波动，实现可持续发展。

新能源电池的未来展望

新能源电池在技术突破和市场发展方面已取得显著成就，未来发展方向和市场应用前景更是充满无限可能。在技术层面，钠电池和固态电池的技术突破为新能源电池的发展开辟了新路径。钠电池凭借其资源丰富、成本低廉、低温性能优异和安全性高的优势，在储能、低速电动车和商用车等领域展现出巨大的应用潜力，未来有望与锂电池形成 “钠锂互补、场景分工” 的产业新格局。随着技术的不断进步，钠电池的能量密度、循环寿命等性能指标将进一步提升，应用范围也将不断扩大。固态电池则致力于攻克续航瓶颈，通过解决固体电解质与金属锂电极之间的界面接触难题，有望大幅提升能量密度和安全性，实现新能源车续航里程的跨越式增长。未来，固态电池可能会在高端电动汽车、航空航天等对电池性能要求极高的领域得到广泛应用，推动新能源汽车产业向更高水平发展。

从市场应用前景来看，新能源电池在新能源汽车和储能领域的需求将持续增长。随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，新能源汽车市场将继续保持快速增长态势，这将直接带动新能源电池的需求。同时，储能市场作为平衡能源供需、提高能源利用效率的关键环节，也将迎来爆发式增长。新能源电池在电网侧储能、分布式储能和户用储能等场景中的应用将不断拓展，为能源转型和可持续发展提供有力支持。

新能源电池产业在发展过程中也面临着诸多挑战。原材料价格波动、技术路线竞争、回收体系不完善等问题，都需要行业内企业和相关部门共同努力解决。通过加强技术创新、优化产业布局、完善政策法规等措施，新能源电池产业有望克服这些挑战，实现可持续发展。

新能源电池的未来充满希望，其技术突破将为人类带来更高效、更安全、更环保的能源解决方案，市场应用前景也将随着技术的进步和产业的发展而更加广阔。在全球能源转型的大背景下，新能源电池产业将成为推动经济发展和社会进步的重要力量。