2025年，长安深蓝的新款SUV S09，预售一个月订单就突破2.1万台，其中四驱Ultra+高配版占比超过七成，平均成交价超30万。
更让人意外的是，官方标称综合续航1120公里，零百加速5.9秒，售价却只要23.99万起，补贴后20.49万就能拿下。
这个价格配这个续航，直接把20万到30万级增程SUV这个细分市场搅了个底朝天。
评论区瞬间分成两派，一派喊真香，觉得这价格配这续航简直捡漏。
另一派质疑数据灌水，怀疑实际用车根本达不到官方宣传的水平。
要知道，这两年增程车不少，但能做到既续航长又性能不拉胯的真不多。
S09这波操作，硬生生把话题度拉满，也让不少人心里犯嘀咕。
续航扎实、性能不俗，这车真的值得冲吗。
今天我们就顺着这波热度，把它的底细扒清楚。
官方续航1120公里实测数据如何深蓝S09凭啥这么猛
深蓝S09的官方数据确实亮眼，标准版搭载40.18kWh电池，CLTC工况下两驱版纯电续航220公里，四驱版210公里。
综合续航分别达到1120公里和1066公里，这个数字放在同级别车型里已经算相当能打。
而新推出的超长续航版配53.49kWh宁德时代骁遥增混电池，纯电续航直接飙到310公里两驱版和300公里四驱版。
更狠的是支持5C超充，10分钟从三成充到八成，这速度比加油站加油慢不了多少。
但账面好看，实测打几折，这才是消费者最关心的问题。
根据媒体和车主反馈，实测馈电油耗市区路况表显5.8升每百公里，实测加油量计算6.1升每百公里。
零百加速实测5.87秒，跟官方5.9秒几乎一致，连续10次加速性能无衰减。
但纯电续航缩水问题确实存在，全系纯电续航实际要打八折，低温环境甚至打五六折。
有车主反馈春秋季不开空调能接近标称，夏天开空调制冷或者冬天开暖风加座椅加热，市区能跑个150公里到170公里左右。
满油满电跑长途，油耗大概在5升到6升每百公里，跑个800公里到900公里很轻松。
这事为什么引发关注，得先看因果链条。
过去增程车的尴尬是纯电续航短，一旦电量掉到混动区间，油耗蹭蹭往上飙。
尤其跑高速，发动机直驱效率不如插混，所以实际综合续航经常被腰斩。
深蓝S09能做到综合续航破千，关键在于它的增程器介入逻辑和能耗策略做了优化。
发电效率更高这一点很关键，搭载新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，最大功率110千瓦。
官方宣称全球量产最高热效率以及领先的油电转化效率，虽然没给具体数值，但从实测油耗来看确实有两把刷子。
智能保电策略也做得聪明，电量低于设定值时，系统不会立刻猛发电让电机全力跑。
而是根据路况动态分配油电比例，减少无效能耗，这就像开车时副驾坐了个懂行的导航员。
提前告诉你哪段路要爬坡、哪段能滑行，让你把油用在刀刃上。
整车轻量化加低滚阻也下了功夫，底盘和车身结构用上不少铝合金件，轮胎滚阻系数压到很低。
高速巡航更省电，这三者叠加，就形成了跑得远还不费油的现实效果。
有人当场算账，按当前92号油价，S09平均每公里燃料成本不到两毛钱。
直接把燃油SUV的脸打得啪啪响，但这里也有悬念。
官方测试路况偏理想，日常城市拥堵加频繁启停加低温环境，它的续航还能这么坚挺吗。
车主反馈显示，纯电部分缩水明显，这也是我们后面要聊的重点。
增程加电驱这套组合到底藏着什么技术料
要聊深蓝S09的亮点，就得掰开揉碎看它的增程加电驱系统。
增程概念不新鲜，但S09的做法有点不一样，增程器不直接驱动车轮。
这是跟某些插混的最大区别，增程器只负责发电，车轮始终由电机带着跑。
这样动力输出线性，加速不拖泥带水，开起来跟纯电车的感觉一模一样。
双电机四驱布局也是个狠角色，前后桥各一个电机，前电机131千瓦，后电机231千瓦。
系统综合功率362千瓦，零百加速官方给到5.9秒，实测5.87秒。
对于一台整备质量超2.2吨的大六座SUV来说，这成绩硬刚不少纯油性能车。
有车主反馈四驱提速很快，红绿灯都是第一个出去的，老婆和孩子对二排赞不绝口。
电池容量与纯电续航也分了两个版本，标准版40.18kWh电池，CLTC纯电续航220公里两驱和210公里四驱。
超长续航版53.49kWh电池，CLTC纯电续航310公里两驱和300公里四驱，支持5C超充。
这里有个知识点，增程器的存在，等于给电车加了个随身加油站。
但它的发电功率是有限的，如果一直暴力驾驶，电池电量掉得快，发电跟不上消耗。
就会进入边跑边掉电的危险区间，深蓝的做法是用一套预测性能量管理算法。
提前判断前方路况，决定是保电还是放电，尽量不让车子陷入油电两头空的窘境。
打个比方，这就像开车时副驾坐了个懂行的导航员，提前告诉你哪段路要爬坡、哪段能滑行。
让你把油用在刀刃上，对比一些早期增程车傻发电的模式，S09明显更聪明也更省。
车主实测反馈也证实了这一点，有车主提车20天累计行驶500多公里，期间全程使用智能驾驶跑了一次高速。
体验非常出色，油耗控制在6升每百公里左右，比预期还要低一些。
底盘质感也做得不错，细碎颠簸被过滤得干干净净，空气悬架加CDC的组合在过弯时车身侧倾控制得当。
方向盘指向性精准，开起来完全不像一台两吨多的大块头。
但也有车主反映车内饰有点异响，智驾在县级道路双向两车道情况下中间黄线坚决不换道，效率太低。
这些小毛病虽然不影响大局，但确实需要后续OTA升级来解决。
续航扎实加性能不俗的背后是深蓝的什么盘算
从大环境看，2025年的新能源车市已经卷到飞起。
纯电车型受限于充电基建和冬季衰减，插混和增程成了不少家庭的折中选择。
但消费者痛点依旧，要么续航虚标，要么性能肉得一批。
深蓝S09的出现，其实是瞄准了这个夹缝市场，用增程解决续航焦虑，用电驱保证性能体验。
深层原因有几个，用户对无里程焦虑的需求变强。
尤其是有长途出行习惯的家庭，看到一千公里加的数据，很难不心动。
成本控制到位也是关键，增程结构简单、少了变速箱等复杂部件。
制造成本比插混低，定价空间更灵活，深蓝S09的起售价23.99万，补贴后20.49万。
直接卡进主流消费带，跟理想L9、问界M9这些动辄三四十万的车型比，性价比一下就出来了。
品牌形象需要爆款支撑也是个重要因素，长安深蓝在新能源赛道起步不算早。
急需一款能打口碑又能走量的车型，S09显然是冲着走量加树标杆去的。
数据显示，预售一个月订单破2.1万，上市三小时大定订单就突破2.1万台。
四驱高配版占比超过七成，平均成交价超30万，这个成绩在同级别车型里已经相当亮眼。
但这里也有隐忧，市场数据显示上市三天大定仅3750辆，与预售期的火热形成反差。
如果后续大规模交付后，用户发现实际续航和城市工况表现差距大。
尤其是纯电部分打折严重、低温衰减明显，口碑可能反噬。
毕竟汽车这东西，吹得再狠，真上路才是照妖镜。
深蓝汽车11月销量33060辆，已连续三个月保持月销超3万辆的稳定表现。
但主力销售车型是S05单月售出16170辆，S09的具体销量数据并未单独公布。
这也从侧面说明，S09虽然话题度高，但真正走量还需要时间验证。
消费者对大六座SUV的需求确实存在，但价格敏感度也很高。
23.99万的起售价看着不高，但真正落地加上选装配置，轻松突破30万。
这个价位段竞争对手太多，理想L8、问界M7、腾势N9都在虎视眈眈。
深蓝S09能否在这片红海中杀出一条血路，关键还得看产品力能否扛住用户的长期考验。
网友最关心的问题到底该怎么看
在各大车友群和社交平台，关于S09的讨论里，集中冒出几个高频疑问。
我们挑几个有代表性的来分析，续航破千是真的吗日常能跑多少。
个人观点是官方综合续航1120公里标准两驱版是CLTC工况数据。
城市拥堵加开空调加满载，续航大概率会缩到800公里到900公里左右。
但依然比多数插混和燃油SUV强，纯电部分实际要打八折，低温打五六折。
车主反馈显示八成的电感觉能跑200公里，这个数据还算比较实在。
性能不俗是不是意味着耗油也猛，这是很多人担心的问题。
观点是它的性能来自电机362千瓦，急加速时油耗会上去。
但增程器效率高加保电策略聪明，日常巡航实测馈电油耗6.1升每百公里左右。
比同级燃油SUV省得多，满油满电跑长途油耗在5升到6升每百公里，跑个800公里到900公里很轻松。
23.99万起配置会不会很素，这也是大家关注的焦点。
观点是入门版配置够用但不豪华，L2辅助驾驶、全景影像、座椅加热都有。
想要高阶智驾搭载华为智驾和内饰豪华感得加钱上高配。
数据显示四驱Ultra+高配版占比超过七成，平均成交价超30万。
说明大部分消费者还是愿意为高配买单的，毕竟既然都花二十多万了，再加几万上顶配也不差这点钱。
后期保养贵不贵，这个问题很现实。
观点是增程器结构简单，常规保养比燃油车便宜。
但电池系统检查需专业设备，费用要看4S定价策略，总体比纯电略高。
车主反馈显示首保免费，后续小保养四五百块，大保养一千出头。
这个价格在同级别车型里算中规中矩，不算特别贵也不算特别便宜。
智驾好不好用，也是高配版车主关心的重点。
观点是搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5和华为乾崑智驾辅助ADS3.3。
预计在2025年下半年成为首批OTA升级HUAWEI ADS4的车型。
但目前车主反馈智驾在县级道路双向两车道情况下中间黄线坚决不换道，效率太低。
高速上体验还不错，城市道路还需要继续优化。
这些问题的核心，其实就是期望与现实的落差。
S09账面数据漂亮，但实际体验能不能稳住，还得看大规模用户反馈。
好在深蓝承诺2025年6月30日含前下订保价1年，至少给了消费者一个吃定心丸。
结语深蓝S09值得买吗关键看你怕不怕当第一批吃螃蟹的人
深蓝S09的出现，确实给20万到30万级SUV市场扔了个深水炸弹。
综合续航能硬刚燃油车，性能也能满足年轻家庭的激情需求，价格还算合理23.99万起。
但它的技术路线和官方数据，目前仍带着秀肌肉的成分。
真实世界的普适性有待验证，预售火热但上市遇冷，上市三天大定仅3750台。
纯电续航实测缩水严重，打八折低温打五六折，都是需要正视的问题。
如果你平时用车多是长途加偶尔激情驾驶，它能让你告别续航焦虑。
还能享受电驱的顺滑感，那冲一波未尝不可。
但如果你主要在城市短途通勤，对极致续航没执念。
可能同价位的纯电SUV会更省心，毕竟纯电车城市用车成本更低，充电也更方便。
说白了，S09是一台有亮点也有未知数的车。
值不值得买，取决于你能不能接受它可能带来的小惊喜和小遗憾。
而它的出现，至少让我们看到，增程车不再只是过渡方案。
它有潜力变成真正能打的主流选择，尤其是在充电基建还不够完善的三四线城市。
增程车确实是个更现实的选择，不用担心找不到充电桩，也不用忍受冬天续航腰斩。
深蓝汽车11月销量33060辆，已连续三个月保持月销超3万辆。
前11个月累计销量同比增长四成多，展现出强劲的增长势头。
这说明市场对增程车的接受度在不断提高，消费者用脚投票给出了答案。
但S09能否延续这个势头，还得看后续的产品力和服务能不能跟上。
毕竟预售火热不代表长期销量就能稳住，真正的考验才刚刚开始。
如果你是那种喜欢尝鲜、对新技术有热情、能接受一定试错成本的消费者。
深蓝S09值得一试，毕竟这个价位能买到续航破千、性能不俗、配置拉满的大六座SUV。
确实不多见，但如果你是保守型消费者，更倾向于买成熟稳定的产品。
那不妨再等等，看看半年后一年后的车主长期使用反馈。
再做决定也不迟，毕竟买车不是小事，多观察观察总没坏处。
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