灯光一亮，小周就被那台纯电爱五的续航数字怔住了，约一千公里，心里蹦出一句：“这也太中！”旁边屏幕推送出“全景爱德莱夫系统”的界面动画，四大交互一起上阵，眼前像是打开了一个新的驾驶剧场。
他不绕弯，直接走近车头，黑色高光的一体化前脸映到眼睛里，锐利的灯组和“双肾”格栅融在一块儿，像给这台车戴上了一张精致又克制的面具。
有人低声说这是中期改款，他脑子里打了个小卷：“改款能有这个力度，谁不心动？”
这台车的身份很明确，代号是G60中期改款，预计在二零二七年三月启动生产，年内正式上市。
节奏不拖泥带水，时间点清清爽爽。
小周看着展台边的时序板，嘴角一扬：“到时候排产一开，妥了。”他不爱绕学术词儿，就认准一个事——这次升级不光拉皮，像把智能、动力、设计三件事往前推了一大截。
走到车头细看，一体化黑高光饰面把灯和格栅连成整体，前包围两侧的三角形空气动力学装饰件像西装上的领针，没大喊大叫，气势够用。
侧面保留了霍夫迈斯特拐角，窗框做了黑化，运动气息往上提一格，半隐藏式门把手继续沿用，手指碰到那一抹缝隙，心里啪地一声：“细节稳当。”车尾更干净，尾灯比过去更纤细，灯带往后备厢中部延伸，勾出一条利落的线。
销售顾问凑过来打趣：“这黑高光，白天看着锋利，晚上看着精致。”小周哼了一声：“可不咋地，一眼就精神。”
他在车侧徘徊，脑子里蹦出点历史。
五系在商务座驾里有一条老牌传承，从稳重到动感的尺度拿捏，一直不乱。
霍夫迈斯特拐角，源于上一辈设计师的签名动作，流到今天还在用，像一个家族印章。
中期改款在宝马的节奏里不算换代，但这次的效果有点像给老戏骨加上新台词，味儿更足。
坐进车内，屏幕一拉开，BMW首创的全景爱德莱夫系统把信息放到视线平线上，配合新世代操作系统艾克斯，四大交互全都摆到用户眼前：视平线全景显示像把路况、导航、提醒铺成一条顺眼的带子；全新三维抬头显示在挡风玻璃上立体呈现，信息往前走不抢眼；超感智控方向盘握上去不冷冰，需要的功能触手就着；向心中控把主要操作聚到中轴线，手伸过去不胡闹。
朋友问：“这三维抬显看着晃不晃？”小周回一句：“不晃，信息跟着眼神走。”他把手指在方向盘上轻点，心里冒出一个比喻，“像个指挥室，眼看、手到、事成。”
他想起早些年五系用那个旋钮爱德莱夫，转一转，点一下，够用还耐用。
后来屏幕越做越大，信息越摆越多，用户脑子负担也容易上来。
这次全景方案把信息顺着视线排布，像把碎片拼成整板，忙碌脑袋能喘口气。
这种改法有点意思，技术是硬的，体验是软的，软硬贴合，才有滋味。
聊到动力，小周把注意力往下沉。
燃油版提供四缸或六缸发动机，匹配八速变速箱，后驱或艾克斯驱动可选，喜好操控的挑后驱，讲究稳定的拿全轮。
柴油版照顾长途省心用户，依旧在菜单里。
插电混动版的纯电续航超过一百五十公里，城市通勤不烧油的机会很大。
纯电爱五的续航约一千公里，跨省跑一趟，少停一两次补能，时间也省下不少。
他掏出手机算了一笔账，家里到单位单程三十五公里，来回七十，插混每天只用电就顶住；周末带娃郊区轻松一百二十公里，还在纯电区间里边，油耗基本不出镜。
他问了句半玩笑半认真：“一周通勤不充不行么？这不就把里程焦虑哄睡着了？”
老爸在旁边试了试智能功能，自动驾驶辅助系统专业版把巡航、变道、车距管理做成一个组合拳，车内的智能个人助理也能听懂指令，语音一句话，导航、空调、音乐一并搞定。
老爸笑得眼角起褶：“这车记着车位，自己倒进去，省心！”女儿蹦蹦跳跳：“这不就是‘有手就行’嘛。”小周瞅了一眼车机里的远程软件升级入口，心里升起个稳字，功能不止好用，还能慢慢长大。
以前买车像买成品，现在更像买一个会继续学的伙伴。
他没有把自己装成专家，照旧用生活场景把选择拆开。
平时里程结构怎么分？
城市里每天几十公里，插混的电量够不够用？
出省跑八百公里，纯电爱五那一千公里续航是不是更顺？
喜欢后驱的味儿还是艾克斯驱动的安稳？
四缸轻快点，六缸厚重点，哪个符合脚感？
四大交互界面更看中哪一项？
有人爱视线内的信息，眼睛不挪更安心；有人重手感，方向盘上点一点就能触发关键功能。
选择不急，看清自己的使用习惯，心里就有杆尺。
他一边看车，一边和销售聊外观信息，嘴上还是把话说透。
目前的细节基于流出信息和假想图，量产车到位还得看正式发布。
参数都是预计值，续航、配置可能调个小幅。
对话不遮掩，悬念留着。
销售看他笑：“到时候还有没有彩蛋？”他眨了眨眼：“等着看戏呗。”
展台的体验区挤着几波人，小周混在人群中，看别人上手那套四大交互。
有人盯着视平线全景显示直呼好用，有人把方向盘上的功能摸来摸去，嘴里念叨：“顺手儿。”另一个爱研究尾灯的人在后备厢打量那条向中部延伸的灯带，嘀咕：“像把时间刻度嵌在尾部。”这话有点诗意，但不做作。
车，是把时间和注意力还给人的工具，能让人把心思从繁琐操作里抽出来，去关注路、关注人，这就是升级的价值。
他在车外又绕了两圈，黑化窗框在阳光下不跳脸，半隐藏式门把手跟车身肌理搭得很和谐，侧线不浮夸，收得干净。
他用河南话丢下一句：“中！”朋友笑到肩膀抖：“你这评价，也够省事儿。”他们又聊到五系这些年从高管坐驾慢慢做出运动范儿，从E、F到G的传承，变化不野，骨子还是那个调子。
这回中期改款把智能和电动化往前顶得更凶，路上遇到的场景更广，小周觉得，这像一场把传统与未来相互递手的戏。
在试驾区域，小周坐上驾驶位，把三维抬显的亮度调到偏暖，视平线信息贴着他的视线。
驶出几百米，他把巡航打开，车身稳稳地贴在车道里。
朋友扭头问：“你最看重哪一项？”小周不想把话说得太满，他给了个反问：“你每天怎么用车？上班堵不堵？晚上开车累不累？信息在眼前走，是不是比低头找按钮舒服？”朋友砸吧砸吧嘴：“那倒是，少分心，心里也踏实。”
他们聊到补能与时间成本，纯电爱五的约一千公里续航让长途更淡定，插混的一百五十公里纯电把城市通勤稳稳兜住。
有人更关心后驱的味道，有人更关心艾克斯驱动在雨雪天的稳定，小周把这些点一一摆到桌面。
他说话带笑，没讲大道理，像串烧一样把关键信息串起来，谁都能听明白。
走到智能体验角，他试了记忆泊车。
车子在狭窄通道里慢慢记住路径，再一键回放，毫不慌张。
他轻轻叹口气，情绪像被揉平。
有些功能不需要夸张词儿，得用两三次就知道有用没用。
他对着屏幕里的智能个人助理来一句：“把空调调到二十四度。”系统应答利落，女儿在旁边“哇”了一声，快乐得像捡到糖。
人群散了一阵，灯光在车漆上晃过一道光带。
小周站在车尾，手指划过那条纤细的尾灯，心里升起一点自由的象征。
纯电爱五约一千公里续航，像给出行塞了一张时间通行证。
插混的一百五十公里纯电，更像给日常通勤贴了减负标签。
燃油的四缸六缸搭配八速，后驱和艾克斯驱动的选择，等着不同胃口的人下筷。
智能功能往前走一步，不只为了新鲜，更为了耐用，远程软件升级像给系统开了门，未来还能进进出出地补课。
他没有把话拉成结，他用几个问题把这趟看车收住。
你更需要超过一百五十公里纯电的插混日常，还是约一千公里的纯电长途无忧？
四大交互里，哪一项能真正改变你的开车习惯？
中期改款的力度到了这个份上，心里是不是也痒痒？
这车的生产节奏定在二零二七年三月，年内上市，版本细节一公布，他还会再来看看。
朋友拍拍他肩膀：“走，吃饭去。”小周回头望了望那一体化黑高光前脸，眼神里藏着点期待，嘴里又冒出一句：“稳当。”他笑，车也稳，故事还在往后写。
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