好多人一听CVT变速箱, 第一反应可能就是觉得它慢悠悠的, 没什么激情, 不过这其实是个挺大的误解, 实际上呢, 在它能承受的扭矩范围里, CVT的加速表现那是相当不错的, 甚至可以说是最快的几种变速箱之一, 为啥这么说呢, 因为它跟那些传统变速箱完全不一样, 不需要像手动挡或者AT那样一挡一挡地往上换, 它没有固定的挡位, 就像骑自行车那种无级变速一样, 能一直保持在最适合发动机发力的转速区间, 动力输出就像水龙头开着一样, 源源不断, 不会有任何中断或者换挡带来的顿挫感, 所以你踩下油门, 车子就能一直往前冲, 加速过程特别顺畅, 完全不会有那种速度一下子上不去, 掉下来再冲的感觉, 自然开起来就感觉很轻快。
别看它现在给人的印象是偏家用舒适, 以前它可是因为太快, 在F1赛场上都被禁止使用了, 那个时候的F1, 赛车装上CVT变速箱后, 性能表现简直吓人, 能一直让发动机保持在最佳输出状态, 弯道加速出弯都比别的车快一截, 可想而知它在极限性能上的潜力有多大, 要不是被禁了, 说不定现在的赛车都是CVT了。
很多人觉得CVT慢, 很大一部分原因不是CVT本身的问题, 而是它经常跟那些自然吸气发动机搭配在一起, 咱们说的自然吸气发动机, 就是那种不用涡轮增压器, 纯靠发动机自己吸气燃烧工作的发动机, 这种发动机呢, 一般来说在低转速的时候力量不大, 得把转速拉得很高才有劲儿, 所以你开起来会觉得加速比较肉, 反应慢半拍, 实际上慢的是发动机本身的动力输出, 跟CVT这个变速箱的关系真没那么大, CVT只是默默地把发动机的动力很平顺地传递出去而已。
像现在很多车用的涡轮增压发动机就不一样了, 涡轮增压就像给发动机加了个小风扇, 能提前把空气压进发动机里, 让发动机在很低的转速就能爆发出很大的扭矩, 力量来得又早又猛, 当这种有劲儿的涡轮增压发动机配上CVT变速箱的时候, 那效果可就完全不一样了, 你看本田思域的1.5T发动机搭配CVT, 还有日产天籁的2.0T发动机配CVT, 它们在同级别车型里, 加速表现都是妥妥的前排选手, 起步快, 中途再加速也很有力, 根本不输给那些用传统AT或者双离合变速箱的车, 甚至还更平顺。
当然了, 大部分车厂在给CVT调校的时候, 更多的还是考虑到了日常驾驶的平顺性和燃油经济性, 毕竟家用车谁不想省油开着舒服呢, 所以它们会刻意让CVT在起步和加速的时候表现得更温和一些, 让人感觉没那么冲, 这也是导致大家觉得CVT慢的另一个原因, 如果是追求极致性能的调校, CVT的潜力那可不是盖的, 它能把发动机的每一丝动力都榨干, 用最有效率的方式传递到车轮上。
所以说呢, CVT的特点就是它能让动力输出一直保持在最佳状态, 没有换挡顿挫, 开起来又快又顺滑, 又能兼顾省油, 那些觉得它慢的朋友, 可能只是被一些老旧的搭配或者特定的调校给误导了, 它在日常使用中带来的那种持续不断的加速感和舒适性, 可是别的变速箱很难比得上的。
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