最近, 中国车市里, 大家都在比拼谁家的车配置多，谁家的广告营销做得更出彩，这种现象已经见怪不怪了。
不过, 长城汽车的董事长魏建军, 前几天, 具体说是12月16号那天, 在一次谈话中, 说了些让人听着很实在、很明白的大实话。
他用咱们老百姓都能听懂的大白话, 加上清清楚楚的数据, 把一些事情给消费者讲了个透彻, 让那些还在纠结、还在迷茫的买车人心里有了数，原来那些听起来特别高大上, 甚至有点神乎其神的所谓高科技, 可能不一定真的就适合咱们普通人, 它们背后隐藏的成本和风险, 很多时候是咱们没想到的。
就拿现在汽车行业里特别流行的一种技术来说吧, 就是那种从特斯拉开始, 很多车企都在跟风搞的一体压铸技术。听起来是不是很牛, 好像要是没有这项技术, 自己的车就显得落伍了, 就跟不上时代潮流了一样。但是魏总呢, 他就像跟街坊邻居拉家常、聊大天一样, 用最朴实、最接地气的话, 三言两语就把这事儿的门道给咱们讲得明明白白。他告诉大家, 这种听起来高科技的技术, 在实际使用中可能会带来不少麻烦。
你想啊, 咱们老百姓买车, 目的就是为了方便生活, 平时开车在路上跑, 有个小刮小蹭, 遇到点小磕小碰, 这都是再正常不过的事儿了, 可以说是家常便饭。车子要是稍微有点损坏, 总不能说车坏了就马上扔掉, 然后去买一辆新的吧, 这不现实。
魏总就直说了, 这种一体压铸出来的车身铝件, 一旦发生了形变或者损伤, 基本上是没办法修的, 或者退一步讲, 要是真有地方能修, 那修起来花的钱会特别特别多, 多到让你心疼。
他打了个比方, 让大家可以拿汽车的铝轮毂来想想, 就大概知道是个什么情况了。听说就连在上海这样的大城市, 能专业修好铝轮毂的店都屈指可数, 没几家, 这里面不光是需要特别的修复技术, 更重要的是, 维修的费用也高得吓人, 让人望而却步。
这样的情况要是放到咱们整个车身上, 那么一点点损伤, 可能就会变成一个天价维修单, 问题可就更大了, 远远不是修个轮毂那么简单。
平时咱们开车, 遇到个轻微的剐蹭, 或者不小心追个尾什么的, 这都是道路上非常常见的交通事故类型。如果是一般普通工艺制造的车, 这种小事故可能花个几千块钱, 或者万把块钱, 就能把损伤搞定, 换个件, 喷个漆, 车子就又跟新的一样了。
可要是你开的是那种用了一体压铸技术的车, 那么一点点小碰擦, 一点点轻微的撞击, 修起来可能就得一下子花好几万块钱, 甚至可能上十万。这个钱啊, 大伙儿心里可得有个数, 虽然表面上看起来是保险公司赔付, 但最终的羊毛可都是出在咱们这些车主自己身上。
就算这次的事故有保险公司给赔付了, 帮你解决了眼前的燃眉之急, 但是到了第二年, 你的车险保费肯定会蹭蹭地涨上去一大截, 这可不是一笔小数目, 长年累月下来, 也是一笔不小的开销。
所以, 魏建军老板说这些大实话, 就是希望咱们买车的时候, 能够真正做到心里有数, 看明白每一项技术到底意味着什么, 别光听那些商家天花乱坠的宣传和包装。他想让车企把产品的真实现状和背后可能存在的成本清清楚楚地摆到消费者面前, 透明化地展示出来, 这样咱们才能根据自己的实际情况和需求, 做出最适合自己的选择, 而不是被那些看似高大上的概念给忽悠了。
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