大众途昂X将在8月上市，新车抛弃了以往的V6高功率版本，改用EA888 Evo4 2.0T发动机并搭配8AT，聚焦日常城市驾控的稳定与舒适。
新发动机为EA888 Evo4 2.0T，峰值功率282马力，峰值扭矩349牛·米，相较于旧款2.5T V6动力略有下降，但扭矩更充沛，日常加速更线性。变速箱从7速双离合改为8速自动，官方称此举是为解决堵车时的顿挫，换挡更平顺，输出也更接近线性。前悬仍为麦弗逊，后悬为多连杆，四驱系统为瀚德第五代4Motion，整体更适合城市巡航。
内饰方面，全系标配10.25英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，高配车型升级到15英寸屏幕。车机系统为MIB4，支持无线CarPlay，并配备双无线充电、全景天窗、Nappa真皮座椅，前后排有加热、通风和按摩功能，音响为14喇叭的哈曼卡顿，门把手和车标还带灯光效果，营造出德系车的仪式感。
尺寸方面维持不变，轴距2980毫米，五座布局。后备厢容量509升，放倒后可扩展至1719升；但溜背式车顶削减了垂直空间，部分大件需横置。前脸灯组和前脸细节等尚未对外公布。海外市场早已停产3.6升版本，这也体现大众减小六缸策略的趋势。
定价区间为28.49万至39.5万人民币，升级后中高配预期涨价1到2万，预售价可能超过40万。它的定位并不直接锁定汉兰达、冠道等传统对手，而是瞄准理想L7、问界M7这类增程车型。由于缺少绿牌资格与购置税优惠，油耗方面也不具备明显优势，大众更强调燃油车的稳定性和驾驶乐趣。
购买人群多居住在郊区、家中没有充电桩，或偏好油门响应的驾控感受；他们不追求浮夸配置，只希望车子可靠、动力稳健、维护少。对国产版本的配置缩水与最终价格，明天就能逐步揭晓。对于追求稳健日常表现的买家，这款车在城市通勤的平顺性与长期可靠性方面展现出一定优势，若你看重发动机线性输出和更好座舱体验，途昂X值得在试驾时重点关注。
