新车样子变了点，车头弄得挺平整，充电口在正中间，尾灯也成了贯穿式的。
它比纯电版长了30毫米，高了20毫米，轴距还是2715毫米，里面空间估计跟原来差不多。
轮子用的是17寸的钢圈，配225宽的轮胎。颜色倒是有六种可以选，什么龙胆紫、碧玉青，名字起得挺花哨。
车里啥样还没正式照片，但官方说了，用的是棕橙配色，有个14.6英寸的大屏，换挡杆在方向盘后面。
座椅是仿皮的，音响只有4个喇叭，有自动空调和后排出风口。
后排座椅能整个放倒，车窗是一键升降的，大灯是卤素的，但有LED日行灯，还给了定速巡航。
这么看，配置就是冲着实用去的，没啥花里胡哨的。
最关键的还是它那套动力。
它装了一台1.5升的增程器，最大功率75千瓦，后头的电机有120千瓦，240牛·米。
电池用的是欣旺达的磷酸铁锂，容量31.9度电，官方说CLTC纯电能跑230公里。
230公里，要是家里能充电，城里开开基本可以当纯电车用了。
现在市面上这个价位的车，打得正凶。
名爵的MG ES5，卖11.69万到19.69万；宝骏的云海EV，10.98万到16.58万。
这些都是纯电的。
风行雷霆增程版一出来，直接对上的就是深蓝S05增程版（11.69-14.99万）和埃安AION i60增程版（10.98-13.58万）这些同样用增程路线的对手。
大家价格都挤在10到14万这个区间里，真是针尖对麦芒。
风行雷霆纯电版之前卖9.98万到22.99万，销量一直没太大起色。
现在增程版定在12.99万，比自家纯电低配贵了3万，但多了个增程器，没了里程焦虑。
这个账，消费者会不会买，还真不好说。
毕竟这个价位，大家看得紧，一分钱都想掰成两半花。
有人说，它这230公里的纯电续航，在增程车里算挺长的了。
日常上下班，可能一周才需要充一次电。
要是家里装不了充电桩，或者跑长途，加油也能走。
听起来好像挺全能，把纯电的省钱和油车的方便都想占了。
但问题也跟着来了。
首先，那台1.5升增程器，功率不算大，只有75千瓦。要是电池没电了，光靠它拖着车跑，
动力会不会不够用？
噪音和震动控制得怎么样？
这些都得等真车试了才知道。
其次，12.99万的价格，买到的还是钢制轮辋和卤素大灯，现在很多同价位的车，起码都给个铝合金轮圈和LED大灯了。
配置上，它好像没占什么便宜。
再看它的竞品，深蓝背后是长安，埃安背靠广汽，名爵、宝骏也都是上汽的。
东风风行在新能源这块的牌子，跟它们比，号召力确实还差着点意思。
消费者掏十几万，除了看车本身，品牌和以后的保值率也得掂量掂量。
而且这个市场变化太快了。
今天你出个长纯电续航，明天他可能就上个更省油的增程器，或者把价格再压低几千。
风行雷霆增程版现在进来，就像跳进了一个沸腾的锅，四周全是虎视眈眈的对手。
它那230公里的纯电续航是个亮点，但光靠这一个亮点，能不能在锅里站稳，真的难说。
我们看看它周围都是谁。
一边是深蓝、埃安这些同样搞增程的，另一边是银河L7、长安启源Q05这些插电混动的。
技术路线不一样，但抢的是同一批用户。
大家宣传的点都差不多：省油、续航长、没有焦虑。
到最后，可能拼的还是谁的价格更狠，谁的体验更顺，谁的毛病更少。
对于想买这个价位SUV的人来说，选择多了，但也更纠结了。
是选一个纯电续航特别长的增程车，还是选一个品牌更响亮的？
是看重配置丰富，还是看重后期省心？
风行雷霆增程版给了多一个选项，但这个选项的吸引力到底有多大，得看真车摆在面前的时候，大家会不会为它掏钱包。
全部评论 （0）