哎呀，说起来最近汽车圈里有件大事儿，理想跟小鹏这两家新能源车企，一月份的销量那是真的不太好看。
理想汽车这个月总共交付了27668辆车，比去年同期少了百分之七点五五，小鹏这边更惨一点，只卖了20011辆，直接跌了百分之三十四点零七，这差距可不小啊。
很多人都在琢磨这背后是为啥，觉得跟它们俩主要走的增程车路线有点关系。你知道那种车嘛，它有个小发动机能给电池充电，这样就算电池里的电用完了也不怕车跑不动，因为发动机还能接着发电。
以前这种车特别受欢迎，因为它兼顾了纯电动车的安静舒适和燃油车的续航方便，大家觉得它解决了纯电动车跑不远、充电不方便的难题，是过渡期里很完美的方案。
不过呢，现在情况有点变了。说到政策，国家对新能源车的扶持政策调整了，以前买这种增程车能享受不少税费减免和购车补贴，所以大家觉得挺划算的。但现在这些优惠要么减少了，要么门槛变高了，像以前买车税费减半的政策，还有政府鼓励大家用旧车换新车的补贴，对增程车来说没以前那么给力了。
这样一来，增程车本来在价格上有的那些优势就没那么明显了，大家买起来会觉得没那么划算了，总觉得花的钱跟得到的价值不对等。而且啊，现在对增程车在纯电模式下能跑多远也提出了更高的要求，车企为了达到这些标准，不得不在电池上投入更多，或者用更复杂的系统，这样车的成本自然就上去了不少，最后卖到消费者手里的价格可能也跟着贵了。
再看看车子本身呢，理想的L系列，还有小鹏那些主打的车型，在市场上卖了好几年了，更新换代的速度有点跟不上。市面上新出来的车，比如最近很火的问界，还有小米汽车，一个个都特别厉害，它们在设计上更潮流，智能座舱和自动驾驶技术也更新更酷炫。这些新玩家带着更具竞争力的产品一上市，就吸引走了很多本来打算买理想或者小鹏的消费者，可以说把市场这块大蛋糕给分得七零八落的。
还有就是技术方面，以前大家觉得纯电动车续航短，充电慢是个大问题，所以增程车才显得特别有优势，能让大家没有里程焦虑。可现在呢，纯电动车的技术进步实在太快了，电池的能量密度越来越高，车子充满电能跑的距离也越来越长，像什么八百公里，一千公里续航的车都出来了。
而且，充电站越建越多，充电速度也越来越快，很多地方都能找到超充桩，充个十几分钟就能跑几百公里，大大缓解了大家的充电焦虑。这样一来，纯电动车以前的那些痛点慢慢都解决了，增程车以前那种既能用电又能加油，不怕没电跑不远的独特优势，现在看起来就没那么特别了，很多人不再觉得非买它不可了。
面对这些接二连三的问题，理想和小鹏当然也不是傻站着。它们也在想办法调整自己的战略，比如最近推出了新的纯电车型，或者在努力改进增程技术，想让车子更省油，更智能。不过呢，这种大的战略调整可不是一朝一夕就能看到效果的，短期内估计还挺难逆转这种销量的下滑趋势的。
但这并不是说增程车就彻底凉了，没了市场，肯定还是有一部分人喜欢它的方便，或者特定使用场景下增程车仍然是很好的选择。但是呢，市场变化实在太快了，消费者口味也越来越挑剔，它们要是想继续在激烈的竞争中站稳脚跟，就得赶紧动起来，适应这些新变化，拿出更有竞争力的新产品，或者在技术上实现新的突破才行啊。
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