湖南高速“禁摩”背后：当年自己驳自己，如今商会来打脸

湖南高速“禁摩”背后：当年自己驳自己，如今商会来打脸

2026年刚开年，湖南的摩友们就被一盆冷水浇透。

省里搞了个新草案，要把“禁止摩托车上高速”直接写进地方法规。理由听着挺充分：九成高速是双向四车道，弯多坡长桥隧密，摩托车上去就是“肉包铁”，太危险 。

但这事儿最狠的反转，不在路上，在法律条文里。

中国摩托车商会2月9日一封劝阻函，直接甩出一张“王炸”：2020年11月，湖南省人大法制委员会自己白纸黑字写过——道路交通安全法没禁止摩托上高速，地方性法规禁行，与上位法相抵触。

看懂了吗？同一个省的立法机构，6年前说“禁了违法”，6年后说“必须禁”。

这脸打得，啪 啪 响。

商会秘书长张洪波跟媒体吐槽，他们给省人大法工委打了好几次电话，没人接，最后只能公开发函 。为什么没人接？因为没法解释。当年驳回相关部门禁摩建议的，就是这帮人；如今要把禁令写进条例的，还是这帮人。法律立场能这么玩“折返跑”？

湖南当然有苦衷。全省550多万辆摩托车，农村代步、跨城通勤、摩旅返乡，全是刚需 。但高速上那些飙车党、穿插怪，确实把汽车车主惹毛了。

网友“淡泊九福”说得直接：“问题是有太多的摩托车手上高速后不按要求行驶，造成很多车毁人亡的交通事故。”这话没毛病，但拿少数人的违法，惩罚550万合法车主，这叫连坐，不叫管理。

更要命的是，商会这次不是空手来的，手里攥着“山西经验”。

2024年，山西也想立法禁摩。商会去函劝阻，摩友写信抗议。结果呢？2025年5月，山西不仅删了禁摩条款，还要求全面清除高速禁摩标志，允许摩托合法上路 。同样是山区，同样有隧道，别人能管好，你湖南不行？

还有人说技术上没法收费。湖南省交通运输厅的解释是“摩托车不属于明确收费车型” 。搞笑呢？湖南高速智能化监控覆盖率全国前列，ETC门架能精准识别每辆车，偏偏识别不了摩托车？是技术做不到，还是压根不想做？

网友“期盼的猫耳朵”补了一刀：“网络视频里摩托车跑高速的基本没有遵守交规的。”——这话我信。但正因为有违规，才需要管，不是因为有违规，就直接禁。

要我说，商会这次的核心诉求根本不是“一定要上高速”，而是别“一刀切” 。分类管控行不行？排量设个门槛行不行？试点路段先放开行不行？北京、贵州、安徽都管得好好的，湖南凭什么只能靠“禁”字诀 ？

最讽刺的是，湖南高速的智能化设备，用来抓超速大货车挺好使，用来管摩托车就“能力不足”了。这算盘珠子，崩人脸上了。

现在草案还在二审前挂着，3月份可能再审议 。商会已经把话撂桌上了：合法机动车，依法享有路权；山西能改，湖南也能商量。

最后想问问评论区各位：你觉得湖南该禁摩，还是该学山西“禁改管”？你跑高速遇到过摩托作死吗？欢迎开麦，这事必须掰扯清楚。