2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》将正式实施，这是自2019年电动自行车新国标出台后最大规模的修订。
此次修订历时8个月，经过70余次调研、160余次技术研讨和近13万份问卷调查，最终修改完善了近200个重要指标条目。脚蹬子退场、续航上调的同时，不得不思考的一个问题是：限速25km/h，是否真能满足老百姓的需求？
脚蹬子终成历史
长期以来，电动自行车的脚蹬子被用户嘲讽为“最无用的设计”。上坡蹬不动，平路蹭裤脚，雨天易打滑，维修率居高不下。
新国标终于回应了这一痛点：取消强制安装脚蹬子的规定，用户可以根据需求自主选择是否安装。这也就意味着，以后判别是否符合新国标不能再依靠脚蹬子了。
续航可能会增加
根据新规，整车重量限制由55公斤提高到63公斤，但明确要求是搭载铅酸电池的车型。这为安装更大容量电池提供了空间，续航应该能够增加10-20公里。
但问题也有，塑料件被限制在3.5公斤以内。这迫使厂商淘汰廉价再生塑料，采用镁合金等复合材料车架，可能重量会有所提升。所以，实际电动自行车在续航上可能不会增加太多。
25km/h限速：谁为百姓考虑？
当脚蹬子和续航问题得到改善，25km/h的限速标准仍未调整，成为新国标最大争议点。清华大学李稻葵教授曾直言：“限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。”
这一脱离现实的速度限制带来一系列连锁反应。其中，催生了庞大的地下改装市场。比如，某地行业协会进行过调查，超52%的受访者承认已解除限速。商家也透露：“破解限速比装手机软件还简单，几分钟就搞定。”
如今全链条整治正在进行中，严厉打击非法改装和提速的行为。业内人认为，想要彻底改变这种乱象，光靠严查严罚是不够的，最关键还是要从标准上入手，25km/h的限速就非常不合理。
如果是有一两起提速案例，那说明是人的问题，但如今已经形成风气，则说明这个标准确实难以满足老百姓骑车需求。
电轻摩解禁：能否破局？
面对25km/h的速度困局，有人认为要修改标准，有人则另辟蹊径，认为放开电轻摩上路是最现实的解决方案。
电轻摩最高车速50km/h，续航里程更长，能有效解决跑不远和跑不快的问题，更加适合老百姓日常骑行。根据调研采访，大部分车主都是比较支持放开电轻摩，认为将电轻摩和摩托车混为一谈不合理。
如今我国还有上百个禁限摩的城市，如果说禁止电轻摩也能说得过去，毕竟速度上限太高，但电轻摩最高车速只有50km/h，可谓是“更适合中国宝宝体质的电动车”，允许合法上牌和上路势在必行。
总结
9月新标已经确认实施，这个速度短时间内是不会上调的。所以，当下解决这个问题的唯一途径就是开放电轻摩，让老百姓有更多出行选择。
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