要是真想舒舒服服地开电车回趟老家，那么八百公里的路程没有一点“心眼子”还真容易把自己憋在高速上。
不少哥们儿问我，五一长假开电车行不行？
其实这事儿并没有那么神奇，全看你怎么把准备工作做好了。
咱们把这事儿反过来捋一捋，先说大伙最担心的事。
真给车开没电了怎么办？
这时候你口袋里的钱，嘿，在需要的时候说不定还能用得上。
有些偏远的地方或者老式的充电站，扫码系统要是“闹脾气”，你递过去几张红票子，请个看场的大爷帮忙一下通不通电是一回事吧至少心里那份踏实劲儿是有保障的
别笑，这可是不少老司机用血泪换来的“土方子”。
说到充电，有些人总是觉得到了服务区再看也不迟的想法很危险。
你得学会把规划做在前面，心里头要有谱儿，在跑两百公里或者二百五的时候就要给充电站留出空间了，并且还要给自己留下一条“后路”，万一高速上排大队的话，你就敢下高速公路到周边找充电桩吧。
再往前追溯，出发之前必须满电。
别傻乎乎等到出发前一晚才想起来充，提前一天就把慢冲预约上，让电池包稳稳当当地充满到上限了。
还有这几个充电APP不要只装一个，多下载几个备用一下，在地图上看起来很好的桩实际去全是故障码多个选择你就更有一分底气。
要是再往回倒，那就是车况检查。
别以为新车就没事，胎压、冷却液、刹车片这些东西在长途奔袭的时候就是你的命。
尤其是那轮胎，在跑高速的时候温度很高，胎压要是太高或者是太低的话就危险了。
雨刮器也要检查一下，五一那天天气说变就变，说不定会下一场突如其来的阵雨，在路上看不清路的时候不仅心里慌张而且还会拿安全开玩笑。
说到底，开电车跑长途这件事我们应该怎么看待？
我觉得有两个地方需要特别注意。
充电焦虑其实就是一个假问题，纠结的是人而不是东西。
只要把规划做好，心态放平稳了，电车比油车更人性化因为逼着你每隔几个小时就得停车休息一下这样反而减少了疲劳驾驶吧
再一个就是所谓的“续航缩水”，有些人总是纠结那几十公里的差距，我就纳闷了我们开汽车又不是搞科研速度控制在一百一左右不要老地板油超车电量自然就稳定住了这叫人驾驭车辆而不是被数据牵着鼻子走
八百公里的旅程中，只要你把这些事情想明白了，在电车上回家就是一种享受。
毕竟，那种没有发动机轰鸣声只有风掠过的感觉，并不是油车可以轻易给到的。
等到了家，看到电量还剩很多，喝杯茶、抽支烟之后才会觉得值了。
你觉得怎样？
这台电车跑长途到底是折磨还是享受，评论区里我们接着聊一哈，在没准儿你那点儿独门秘籍还能救急不少人呢。
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