谁曾想到，曾经风光无限的国产高端汽车品牌，如今连修车的地方都找不到，现实比小说还离奇。
这世上最让人感慨的，莫过于“心比天高，命比纸薄”。
观致，这个曾经让中国汽车圈沸腾的名字，最终还是在司法程序下一锤定音——破产审查，宣告了它的彻底谢幕。
几百亿资金化为乌有，留下一地鸡毛和无数车主的无助叹息。
说到观致的故事，得从头说道说道。
就在最近，江苏省苏州市中级人民法院发布公告，正式受理观致汽车有限公司的破产审查申请。
原本外界已经传了许久，观致早就成为了“植物人”，只是这次法槌落下，彻底敲定了它的结局。
翻查观致的被执行信息，堆得像老太太的裹脚布——又臭又长，冻结金额累计超过350亿元。
350亿是什么概念？
堆成钱山能把人埋了。
债权人也没得选，“欠债还钱，天经地义”，但观致如今只剩层层债务和一副“死猪不怕开水烫”的架势。
无奈之下，唯有走法律程序，申请破产清算，剩下的一切都成了“能捞回一点是一点”的赌局。
时光回溯，观致当年可是“全村的希望”。
2007年，奇瑞决定不再满足于造小车QQ，志在高端，便拉来了以色列量子集团，联手创办了观致。
口号喊得响亮：“要做世界级的好车！”那会儿，观致不仅喊得响，还真干了实事。
2013年3月，日内瓦国际车展，观致带着首款量产车“观致3”亮相。
欧洲媒体一向对中国车冷嘲热讽，那天全都竖起了大拇指，称这是中国首个真正意义上的全球车型。
到了同年9月，观致3在欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP的碰撞测试中拿下五星好评，分数甚至高过奔驰B级、沃尔沃V40。
那一刻，观致不仅是汽车，更是中国制造的体面。
许多国人激动万分，觉得中国汽车终于扬眉吐气，不再仰人鼻息。
曾经的观致，在做工和用料上也是实打实。
老车主回忆，关门声闷沉厚重，内饰和缝隙控制都向德系豪车看齐。
产品力上，观致是个不折不扣的“学霸”。
但就像老话说的，“会读书的不一定会过日子”，观致就是个书呆子，不懂市场，也不懂人情世故。
车是好车，可卖不出去就是白搭。
观致的致命失误，就是定价上的傲慢。
2013年底，在国内上市的观致3，售价一公布：11.99万到16.79万。
那年头，国产车价格就在七八万上下。
你一个新品牌，虽然背后有奇瑞撑腰，但在消费者眼里还是国产车。
要价直逼速腾、卡罗拉，甚至更贵，这就像路边摊突然端出一碗蛋炒饭，要卖100块一碗。
你说好吃也许是真的，可又有几个愿意买账？
去4S店看车的人，摸着车都说好，一问价钱就掉头离开。
销售员喊破嗓子：“安全、得奖、全球品质！”但老百姓心里盘算的，还是“花这价钱买大众，村里人都认识；买观致，村头二大爷都以为我买了杂牌。
”连当年的观致CEO打车去4S店，司机都一脸懵：“观音？观啥？
”你以为你是世界名牌，在老百姓眼里，连路人甲都不是。
这种定价上的自负，直接导致销量惨淡。
叫好不叫座，成了观致身上甩不掉的狗皮膏药。
2014到2016三年间，亏损六十多亿。
奇瑞虽然家底厚，也架不住这样烧钱。
转机看似在2017年出现，宝能集团姚振华出手接盘，豪言每年投100亿搞研发，连投五年。
大家以为观致要翻身了，结果却是“画饼充饥”，宝能的资本运作模式，让观致更像是资本游戏的棋子。
观致销量短暂增长，靠的是“左手倒右手”——宝能旗下租车公司联动云，满街的蓝色共享汽车，大多都是观致。
数据是好看了，可消费者并未真正买单。
高端形象也毁于一旦，满街的“出租车同款”，谁还花十几万买新车？
宝能玩的是资本，不是真的造车。
后来宝能自身也陷入危机，房地产、理财全线暴雷，观致资金链断裂，立刻“断奶”，迎来灭顶之灾。
工厂停摆，机器生锈；团队解散，人才流失。
员工工资发不出来，供应商堵门要债。
最惨的是车主和经销商——车坏了没地方修，没配件，4S店关门跑路。
曾经承诺的“终身质保”，成了笑话。
高端车主变成无人问津的孤儿。
到了这一步，观致只剩一具法律流程的躯壳，在股权结构里，杭州诚茂投资成了大股东，奇瑞和量子集团只剩点残渣股份。
谁还能救它？
谁愿意救它？
“神仙难救该死的鬼”，这话一点不假。
网友们的议论也各有千秋。
@老司机带带我直言，观致3刚出来时动心过，但价格让人却步。
如今庆幸没买，否则修车都成问题。
确实，当年的观致是个心高气傲的才子，脾气太臭，非要跟市场硬碰硬。
买车图个踏实，谁愿意拿十几万赌明天？
那些真掏钱支持国货的“勇士”，现在估计肠子都悔青了。
@联动云受害者则愤怒吐槽，租过一次联动云的观致5，车况糟糕，油门踩到底不走，刹车硬得像石头。
宝能把好牌子做成了共享垃圾，令人唏嘘。
资本贪婪和短视，把高端品牌变成圈钱工具，“女神”变“站街女”，这笔账谁也赖不掉。
@国产车崛起惋惜道，观致其实挺可惜，是最早冲击高端的国产品牌。
如果当年定价务实一些，口碑先做起来，也许结局不会如此。
现在奇瑞、吉利、比亚迪都起来了，观致却倒在了黎明前。
步子迈大了，容易扯着蛋，这也是国产车后来者的宝贵教训。
观致的试错，付出了一个品牌消亡的沉重代价。
@吃瓜群众看大戏则调侃，“350亿？得卖多少辆车才能赚回来？
这些钱都去哪了？
查！
必须严查！
”确实，350亿不是冥币，那是真金白银，是供应商的血汗钱、员工的养家钱。
企业破产了，老板们可能早就金蝉脱壳，留下一屁股烂账让社会买单。
破产清算不仅要算账，更要查查是谁把这艘大船凿沉。
观致的倒下，是理想主义和现实碰撞的缩影，证明了光有好产品远远不够，缺乏市场敬畏和对消费者的尊重，再好的车也只能是博物馆里的展品。
如今中国汽车市场已是红海，无数新势力前赴后继。
观致的故事，不知能否让那些还在PPT上画大饼、在定价上玩套路的车企们有所警醒。
一个连修车都没地方修的“高端品牌”，它的离场是时代的眼泪，还是自食其果？
一叶障目，不见泰山。
观致的结局或许只是众多车企的前车之鉴。
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