当GALA乐队《追梦赤子心》的旋律在杭州奥体中心体育馆响起，零跑汽车的十年造车路在2025年末迎来高光时刻。这场十周年发布会不仅带来了D19旗舰SUV的内饰首秀与D99旗舰MPV的全球亮相，更以全域自研的技术沉淀、从主流到高端的战略突破，为中国新势力汽车品牌的发展写下了极具分量的注脚。
零跑的十年，是新势力造车从"野蛮生长"到"理性深耕"的缩影。2015年入局时，这家由工程师团队创立的企业，选择了一条最"重"也最扎实的道路——全域自研。从初创期90%的研发人员占比，到如今覆盖整车架构、三电系统、智能座舱等核心领域的技术体系，零跑用十年时间掌握了占整车成本65%的新能源核心技术，构建起17大零部件工厂的深度自制能力。这种"工程师文化"驱动的长期主义，让零跑在行业洗牌中穿越周期：累计交付突破120万辆，2025年销量预计近60万辆稳居新势力首位，实现连续季度盈利并跻身《财富》中国500强，更通过与Stellantis集团、中国一汽的战略合作，构建起覆盖35个国家和地区的全球化网络。零跑的崛起证明，新势力的核心竞争力从来不是概念炒作，而是将技术转化为产品价值的硬实力。
双旗舰的登场，标志着零跑正式叩响高端市场大门。基于旗舰D平台打造的D19与D99，以超5.2米车长、3.1米轴距的越级尺寸，奠定了豪华产品的底气。D19作为大型六座SUV，以88%的得房率、双8797芯片加持的智能座舱与120°零重力座椅，重新定义了家庭豪华出行的标准；而首款MPV D99更是集大成之作，80.3kWh增程大电池与1000V纯电三电系统的双动力选项，车规级氧舱与半苯胺真皮的舒适配置，以及百万像素DLP投影大灯、8260颗LED组成的智慧交互灯幕，将科技与豪华融入每一处细节。更值得称道的是，零跑凭借88%的平台通用化率与自研降本能力，让这些原本只属于百万级豪车的配置，得以在30万级市场落地，形成"高端配置、亲民定价"的差异化优势。这种"科技普惠"的产品逻辑，正是新势力对传统豪华市场的颠覆性创新——不是单纯比拼价格，而是重构价值标杆。
零跑双旗舰的推出恰逢中国汽车市场的关键转型期。随着新能源渗透率持续提升，消费者对汽车的需求已从"代步工具"升级为"移动空间"，D19的六座/七座灵活布局与D99的"宜商宜家"定位，精准击中了中产家庭与商务用户的核心诉求。而零跑坚持的"整车+Tier"双轮驱动模式，既保障了产品品质的自主可控，又通过向其他车企输出零部件技术，拓宽了盈利边界，这种独特的生态模式为新势力的可持续发展提供了新范本。更重要的是，零跑的全球化路径并非简单的产品出口，而是借助战略伙伴的资源实现本地化运营，2025年6万台的出口佳绩与800家海外网点的布局，印证了中国新势力在技术标准、产品力上已获得全球市场的认可。
展望未来十年，零跑提出的400万辆年销目标并非遥不可及。在技术层面，零跑的CTC电池底盘一体化、中央域控等核心技术仍有迭代空间，端侧大模型与VLA辅助驾驶系统的持续优化，将进一步巩固其智能领域的优势；在产品层面，完成A到D级全维度覆盖后，双旗舰将与C系列、B系列形成协同效应，满足不同细分市场需求；在全球化层面，依托Stellantis集团的渠道资源，零跑有望在欧洲、南美等核心市场实现规模突破。但零跑也需面对挑战：高端市场的品牌认知构建需要时间沉淀，全球化运营中的文化适配与服务体系建设仍需深耕，而行业竞争的加剧也要求其保持技术创新的速度。
零跑的十年答卷，不仅是一家企业的成长史，更是中国新势力汽车品牌价值重塑的缩影。它证明了新势力不仅能造出"网红车"，更能通过技术自研、产品深耕实现规模化盈利与全球化布局；不仅能在中低端市场突围，更能以差异化价值在高端市场站稳脚跟。随着零跑们的不断成长，中国汽车产业的"新势力"标签，早已从"后来者"转变为"引领者"——引领技术迭代、引领价值重构、引领中国汽车走向全球舞台的中央。
对于零跑而言，下一个十年的征程已经开启。以双旗舰为起点，以全域自研为根基，以用户需求为导向，这家坚守长期主义的企业，有望在全球智能电动车市场书写更精彩的篇章。而中国新势力汽车品牌，也将在这样的深耕与突破中，真正实现从"中国制造"到"中国创造"的跨越。
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