目前合资中型车市场也是热闹非凡，丰田凯美瑞、日产天籁等老牌日系车更是被人们津津乐道。日产天籁由于本身具有较高的性价比，所以成为了很多人家庭出行的理想车型。而像丰田凯美瑞、本田雅阁等车型因为市场口碑更为扎实，所以终端售价也会比天籁更贵一些。可如今新能源车大行其道，在传统合资品牌“三大件”无法继续构筑技术壁垒的当下，曾被人们多次忽视的日产天籁，是不是更合理的选择呢？
看到这儿，相信有小伙伴会问了，日产天籁这些年还有什么值得夸赞的卖点么？若是想要入手一辆能够提升家庭出行舒适度的家用车，那么这一代天籁还是值得推荐的。众所周知，天籁的核心卖点一直以“沙发座椅”为主，2025年的今天，依旧如此。
例如当前天籁车型中关注较高的2.0L SV 黑金版，新车采用了新一代的Multi-Layer人体工学座椅设计，内部填充三层缓冲材质，配以3D侧翼支撑，可以很大程度缓解长途驾驶带来的疲劳感，让驾驶者处于放松、舒适的状态。其中主驾驶座椅升级了12向电动调节，包含8向电动座椅调节和4向电动腰托，支持自定义专属坐姿，可以让座椅和身体的贴合度达到更高，缓解驾乘疲劳度。
结合车主的实际体验反馈来说，天籁的座椅填充柔软度相较同级别竞争对手更轻盈亲肤，而且坐垫长度适中，对腿部有着良好的支撑，特别是后排座椅，相比一般家庭用车，能给后排家庭乘员提供更好的长途旅行休憩环境。而若更在乎长途出行的乘坐体验，顶配版本2.0T XV尊享版也值得关注，新车增配了前排座椅按摩和记忆迎宾功能，配合“舒适进入”和“一键休息”模式，无论是在休息服务区，还是午休时，都能轻松获得惬意舒展的舒适感。
还有一些细节是日产天籁的亮点，座舱采用多维度降噪静音技术，前排运用双层夹胶隔音玻璃设计，其中高分子PVB薄膜夹层可以有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。另外为了减少车辆行驶在复杂路面的震动和噪音，车辆顶部、底部、前包围等区域均创新采用了双层吸隔音棉材料，对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫以抑制振动发生，最大限度阻隔并吸收了车内外的噪音。像高配车型还配备了ANC主动降噪系统，其通过车内麦克风实时监测发动机和环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，以降低座舱噪音，这种多角度的细节降噪设计，尽全力提升了座舱的NVH静谧舒适度。
当然啦，要是光有静和舒适，没有娱乐性也是不行的。因此为迎合市场消费需求，现款日产天籁还搭载了12.3英寸中控屏，车机系统的UI界面虽然算不上简洁大方，但图标的辨识度较高，而且所摆放的区域位置也都比较直观，操作起来固然有一定的延时卡顿，但功能性和实用性丰富。譬如，车机支持远程控制车辆、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线服务、在线影音娱乐等。当夏天将要出门时，座舱内环境炎热干燥，便可以通过远程App操控提前开启空调制冷，提升驾乘出行舒适感。
另外要知道，针对天籁这款车，东风日产推出的5-6月购车政策也是比较吸睛的。以2024款 2.0L XE真心版为例，官方指导价17.98万元，部分地区给出的优惠幅度直降5万元，经销商报价12.78万元，购车门槛继续下探，而像上文中提到的2.0L SV 黑金版，同样可享大额优惠，优惠后裸车价低至14.12万元。除了价格上的诚意外，东风日产还面向购车用户群体赠送动力总成终身质保权益，节省了车主后期一定的养车维护成本，同时增强了可靠性。【以上价格优惠信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
在家用比较关注的动力性方面，日产天籁做得比较实在。普通版本所采用的还是那款经典的MR20自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，整套系统采用双C-VTC连续可变气门正时技术，配合缸内直喷技术，可以在中低转速区间爆发出强大的扭矩值，体现在日常行驶场景最多的城市拥堵路况比较实用，轻踩油门就能感受到动力往前涌，但中后段的加速性能力有未逮，和主流的涡轮增压、油电混动系统不是一个级别的动力水平，不太适合性子急的朋友。
至于平顺性，这套2.0L+CVT的发动机和变速箱配合默契度较高，即使在走走停停的拥堵环境中，也很难察觉到动力迟滞或顿挫感。整套自吸动力的WLTC综合油耗为6.41L/100km，实测城市用车环境中，平均油耗在7-8L/100km左右，加注92#汽油就能跑，用车成本符合预期。因此总的来说，日产天籁的综合实力虽然停留在上一代的水平，但在同级别车型价格不断下降，国产新能源车配置越来越丰富的当下，这款车作为一款市场认可度较高的合资品牌车型，它的座舱舒适度、后期维护便利性，其实才是它真正赖以为生的“技能”，这对家庭用户来说是比较重要的。
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