夜色里的北京，有种独特的冷清和气场。星途的品牌之夜就在这种氛围里开场，舞台灯一亮，不是走场面路线，而是直接甩技术猛料——车身强度拉到超高水平，充电速度像风一样快，固态电池量产时间明明白白地摆出来。那种感觉，就像他们在告诉所有人我们真的要在高端市场干一票大的。四款新车在灯光下排开，每一款背后都藏着能搅动行业的技术点，台下的人看着都明白，这不是普通的发布会。
当晚最让人心头一震的，是那句“2026年，固态电池全球首搭”。新能源车已经不是初期的追风阶段了，星途偏偏在这个时候把还停留在大多数人口中的未来技术直接定了表。
所谓“犀牛全固态电池”，就是这场秀的核心词。星途说得很明确，2026年会让它正式上车，这可能是国内一线品牌里最实在的量产时间表。和现在普遍用的液态锂电不同，它用的是固态电解质替代了液态，这么一换，带来的变化不是小修小补，而是翻天覆地的。
安全性彻底升级——电解液泄漏、燃烧这种风险直接掐掉，电池像套上了一层金刚罩。能量密度也不是小幅提升，业内理论值甚至能冲到500Wh/kg，秒甩现在顶级的麒麟电池。如果数据兑现，那纯电续航突破1000公里就不再是想象，开长途也不用再盘算哪里去找充电桩。关键是它还能更好地配合超快充，耐用度也更高。
这一步不只是亮肌肉，更像是星途在行业里做了个表态——下一代电池的争夺，中国品牌已经抢到有利位置。
固态电池只是冰山一角，星途的技术底色比想象的还深。
他们还有个叫“兆瓦级迅龙秒充”的绝技——五分钟就能补能500公里的续航，未来高端车标配。长途旅行几乎能复制加油的节奏。安全方面，车身用到2400MPa的热成型钢，配了二十多个气囊，副驾的零重力座椅甚至还有专门的“襁褓气囊”，安全感做到了带着你入睡的那种级别。
动力系统也不弱，新一代鲲鹏混动把发动机热效率拉到世界一流，加上轴向磁通电机，不只是省油，性能也被撑起来。智能驾驶从L2到L4都有路线图，“飞鱼底盘”把CDC和空气悬挂融合在一起，目标是让整台车像大船一样稳。
这些技术加在一起，就是他们所谓3.0时代的“性能豪华”。和传统豪华那套大面积皮革木饰的路子不一样，这是真的用安全、续航、体验来起高端。
技术是要落在车上的。这次他们一口气甩出ES7 GT、ES8、ET8和ET9，覆盖猎装、SUV、旗舰等各类高端细分市场，看得出是想在未来三年站稳豪华圈的位置。
ES7 GT，是冲年轻人的猎装性能款。可能会在2026年上市，价位大致在20多万到30万区间，零百加速进三秒，增程版综合续航超1700公里，还能用“迅龙秒充”。造型、激光雷达、运动套件全塞满，如果真有保时捷团队调校的底盘，一键赛道模式应该会很爽。
ES8，是固态电池的首秀车型，用了星际猎装的设计，目标纯电1000公里以上续航，还配了后轮转向和磁流变悬架。价格可能超过40万，算得上科技旗舰。
ET8，走的是豪华六座SUV路线，瞄准家庭用户，第二排是独立零重力座椅，音响用了31个扬声器，还用木和铝等高端材质。有星轨天幕、电动四门、智能冰箱，舒适度就是它的招牌。
ET9是顶端的旗舰SUV，设计上对开门、天地尾门、液压悬挂、后轮转向，还有“坦克掉头”这种功能，把仪式感和科技感拉满。价位可能冲到60万甚至更高，配半苯胺真皮、旋转座椅，还有定制化体验。
更有意思的是，他们除了车，还甩了个“EXEED勒芒计划”，打算五年内以厂商车队的身份挑战勒芒24小时耐力赛。这不是普通的营销点子，勒芒的苛刻是全方位的，能把赛道基因带回量产车，才是他们看重的地方。
这种打法就是用最硬的技术去立住品牌，再用精准的产品去切市场，最后用顶级赛事给它加灵魂。别的品牌还在卷大屏和沙发，星途就直接卷三电、安全和操控。这场技术硬仗已经开打，至于他们能不能真成豪华新王，你心里是不是也有点自己的答案了？
全部评论 （0）