全新大众速腾S终于揭开了神秘面纱。相比现款速腾L，它的身材略显紧凑——车长缩短了11厘米，轴距也减少了4.3厘米，就像一个精致收纳版的家轿，更适合对空间有一定要求，但又不想“大块头”的消费者。它来自一汽-大众成都工厂，计划在第一季度内正式上市。
我还记得第一次听说“速腾”这个名字是在大学时期，那时它在街道上显得格外稳重、有质感。如今它的身份已经发生了不小的变化。2025年，针对中国市场的速腾L完成换代，并在名字后加上了“L”这一后缀——这个字母曾代表它是基于全球版Jetta捷达打造的加长版车型。到了2026年1月初，工信部信息一曝光，故事出现了新转折：速腾正式成为独立车系，并衍生出简化版的速腾S。
速腾S与速腾L一样，都出自一汽-大众合资体系；甚至在认证图第二天，它的官方官图就火速发布。上市时间也已经确定：第一季度末“见真章”。
在尺寸上，它和墨西哥产的全球版Jetta几乎完全一致——4702mm的车长、1815mm的车宽、1484mm的车高以及2688mm的轴距，正好比速腾L的4812mm车长和2731mm轴距少了那么一截。对于那些在城市中穿梭，也希望车库更轻松停放的车主来说，这或许是小巧与实用的平衡点。
外观方面，速腾S延续了大众中国最新的家族设计语言，但又加了一点独特的味道——专属的前保险杠、大灯以及尾灯，让它与速腾L有了明显区隔。细节上也有“返璞归真”，比如它采用了传统车门把手，而不是速腾L那种隐藏式设计；这种细节可能会让习惯机械触感的人更有亲切感。至于内饰，厂家暂时还在“吊胃口”，并未公布具体样式。
动力系统方面，它提供了更加多样化的选择——入门版是110马力的1.5L自然吸气发动机，匹配经典的6速手自一体变速箱；而高配版本则是160马力的1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱。这种动力搭配，比只提供涡轮增压的速腾L更有“性格差异”，让不同需求的车主都有合适的选择。
价格方面，速腾S的起步价将低于速腾L。目前速腾L的起售价是14.79万元（约合160万卢布），虽然具体速腾S的价格还未公布，但显然它是更亲民、更容易入手的版本。
与此同时，一汽-大众的“大动作”还不止于此——在2026年，还将迎来多款新车的亮相，其中包括中期改款的揽巡Tavendor SUV。对大众的粉丝而言，这可能是个令人期待的年份。
如果说速腾L是稳重的大哥，那么速腾S就是灵巧的弟弟。它没有放弃家族的质感与设计，只是更紧凑、更务实，也更容易让年轻人或者首次购车的家庭接近。对于我来说，这种车型的出现，是汽车厂商对不同人群需求的一种真诚回应。你呢？在选择家轿时，是倾向“大而全”还是“小而巧”？
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