之前小鹏工厂给的伴手礼是小鹏总部和小鹏工厂的套票，现在小鹏汽车App也开了对外售票的口子，这成了湾区科技游里一个挺重要的公益活动。
说到工厂参观这事儿，其实不新鲜。比如以前蔚来合肥工厂就搞过积分换参观票，运营挺久了，估计体验也挺好。更早时候，咱们小学那会儿，佛山大众和广汽丰田早就开放团队参观预约了。这种事儿落在小鹏身上，就挺有意思的。
为啥小鹏这事儿值得提呢，因为小鹏这公司吧，不是那种一开始就特别有钱的，从里到外，给人的感觉就是挺实在的。有点像广东那些有钱的包租公，平时穿着大短裤人字拖，看起来不显摆，但兜里好几栋楼的钥匙可藏不住。
这么一个看着挺实在的公司，怎么就成了湾区科技的代表呢？说白了，就是它在市场上挺有吸引力，大家觉得它未来能发展得很好，这点网上讨论很多，咱就不细说了。
有些以前的事儿，倒是可以说说。2019年那会儿，小鹏G3还在郑州和海马一起造，但P7呢，那是第一次光明正大地在自家工厂，也就是现在的小鹏肇庆工厂生产。当时啊，公司特别想把这事儿宣传出去，让大家都知道，但是钱不够。
我记得那时候，硬是请了@MiuMiu吴小妞 和@大包子狸 还有何小鹏一起搞了场直播，带着大家逛工厂。那场直播当时看，大家可兴奋了，毕竟是自己工厂造的车，脸上有光嘛。可当时请来的媒体也就五十家左右，主要还是南方本地的。
后来的宣传推广，因为预算有限，大家把钱掰成两半花，根本没想过要花大价钱在工厂宣传上。公司里的人就琢磨着，怎么才能让更多人知道这个工厂，尤其希望能让普通消费者也来看看，甚至欢迎其他品牌的车主，像特斯拉、蔚来的车主，都能过来玩。
那时候，公司里的人就想了个聪明办法，找那些平时能组织活动、粉丝多的媒体朋友帮忙，让他们负责招募参观的人、带队过来，完了再帮忙宣传。他们分了好几批人来参观，我印象最深的是，那时候请了@电动车公社胡婷 来组织，然后由当时负责工厂宣传的@超文同学66 当向导，带着大家一个车间一个车间地看。
当时他们队伍里，还有后来才正式做节目的@肉肉爸比ev 呢。挺巧的，这些提到的人，现在都还在新能源这个圈子里忙活着。
小鹏工厂早期那些人和事，可不止这一件。现在的小鹏，纯电车都卖了上百万辆了，工厂也开了很多家，甚至都能在国外生产了。以前一个车型能下线十万台是个大新闻，现在可能都以为常了，觉得没什么稀奇的。
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