预售价比上一代贵 3 万，还喊着 “露营商务通吃”——2026 现代 Grand Starex 刚露脸就把 MPV 圈的讨论度拉满。这 3 万涨得值吗？真能两边都讨好？咱们扒透它的真实实力。
2025款 Grand Starex 起售价 28 万，2026 款直接跳到 31 万起，目前终端没任何优惠，现代显然想靠轻混和双连屏提定位。对比同价位的传祺 M8 宗师版（30.98 万起），它的 2.5T 轻混比 M8 的 2.0T 多 25 匹马力，但 M8 的第二排航空座椅带按摩，豪华感更胜一筹。
3 万涨幅里，轻混系统成本占 60%，剩下 40% 花在屏幕和内饰升级上，对在意动力的人算合理，但在意第二排体验的会觉得亏 —— 毕竟 M8 还有 5000 元置换补贴，这波现代在性价比上略显被动。
外观是家族式参数化格栅，商务感够，但原厂行李架承重只有 50kg，比竞品少 20kg，想装个重点的车顶帐篷得自己加固。内饰软质包裹占 80%，双 12.3 英寸连屏滑动流畅，语音控制空调、导航的成功率超 90%，可偏偏没有 CarPlay，苹果用户得靠蓝牙连，操作麻烦不少。
6 座版第二排腿距有 90cm，放平能当 1.8m 的露营床，可第三排腿距才 65cm，180cm 以上的人坐 1 小时就会腿麻，家庭出行想带老人孩子，第三排就是个 “临时座位”。
开起来倒不肉，2.5T 轻混起步很顺，高速跑 120km/h 时，车内噪音才 62 分贝，比 M8 还低 3 分贝，聊电话不用扯着嗓子。但走非铺装路时，底盘滤震一般，过个深点的坑，后排能明显感觉到颠簸，露营去郊外烂路，乘客会有点遭罪。
现代把它定位成 “家用商务过渡型 MPV”，瞄准 30-45 岁、既要带家人露营又偶尔接客户的群体。能耗比老款进步不少，市区油耗 9.2L/100km，高速 7.8L，一年开 1.5 万公里能省 1200 元油钱。
小保养 800 元，比 M8 便宜 200，但耐用性得打个问号 —— 现代 MPV 发动机过去 5 年的故障率是 2.3%，比丰田赛那的 1.8% 略高，3 年保值率预估 65%，也比赛那低 5 个百分点，打算开 3 年就换车的话，卖的时候会亏更多。
和同品牌的库斯途比，它空间大 30%、动力强 20%，但贵 8 万，预算够才值得选。跟 M8 比，优势是动力和油耗，劣势是第二排配置和保值率；
露营热潮下，灵活空间是它的机会，可即将上市的比亚迪腾势 D9 混动版，价格差不多还能上绿牌，对它也是个威胁。其实同预算还能看 3 年车龄的丰田赛那，虽然是二手，但耐用性和保值率更稳，就看你愿不愿意接受二手车。
说到底，2026 Grand Starex 是款 “取舍型 MPV”，用第二排的豪华感换了动力和场景灵活性。它适合能接受小缺点、真正需要 “露营 + 商务” 双场景的人，要是你只专注一个场景，选 M8 或赛那可能更合适。
至于要不要选它，关键看你更在意 “每次露营的自在”，还是 “偶尔商务的面子”—— 想清楚自己的核心需求，比盯着配置表纠结更有用。
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