当初听说奥迪A6L就像张老板在喝羊汤时吹的那句，“现在奥迪都能三十出头买了？以前谁敢想！”我信一半，去4S店一看，果然，展厅里不再全是西装革履的老总——打小学生也能进去遛一圈，空气里那个“高冷”味，也散了不少。销售小陈当然要说点漂亮话，“那是C8这一代，动感嘛，配置也不省。”不过你真掏钱，看车那一刻还是有点小踌躇，不像以前那种神坛感。
我记得，师傅于大山上半年去提了一辆A6L 45TFSI，说是为了孩子上学赶路。他嘴里总咕哝那套动力，“高功率版嘛，245匹，涡轮随叫随到，动力烫手，还能撑住城里短途和高速。”他试过两次老山路暴雨，冬天直接挂quattro四驱，说怕滑怕卡，结果就是“跟宝马似的稳，就是不飘”。不过同群里有谁自测过油耗，说市区能跑9个多，高速风顺点能低不少。但3.0T那台，隔壁葛大爷看了眼“这得吃油，嘴还快”，好家伙，500牛米，一脚下去你真得心里有数。
车身尺寸我瞅着没啥大变化——五米零五的长度，轴距三米零二。后排空间上，葛大爷的孙子能在里面踢腿，也不挤。讲真，这几年流行那三联屏，奥迪里头还是做得清清亮亮，虽说我老婆总说那屏幕头一年没啥用处，倒是小王开宝马说，A6L的中控比他那台5系好少点，但也不会落下风。座椅料子，这就得说了，顶配才配真皮，低配仿皮摸着硬邦邦。还有，早些年听说旗舰后排能有俩液晶屏，还有啥HUD，腿部充电接口还是一边快一边慢，销售顺嘴一提“这个接口是为老板设计的”——实际用嘛，也鸡肋，师傅说装手机还得往副驾驶伸。
没事还能聊些冷门玩意。矩阵大灯这年头普通了，但A6L那个动感轮毂是真的扎眼，19寸起步，顶配到20寸，一路开出去村口都认得——就是L2辅助驾驶不太给力，邻居杨姐坐奔驰，说人家E级比A6L自动巡航稳赚些，宝马那边又说“其实都差不多，不差这点功能”，可我听群友说，A6L有时候会提示干扰，真没法完全依赖，反倒老人习惯自己动手。
还有些支线故事。前阵子得知小钟用A6L做过长途护送，一路上带了点小家伙们，后备箱空间不算宽绰，但折腾够几个收纳箱。偶尔能逮着座椅加热出点小故障，维修部徐师傅说“冬天的时候座椅加热坏了，得拆一半”。还有一次听说有人把Carplay卡死了，重启半天，结果是数据线不匹配。MMI车机吧，日常用用导航音乐够了，但有车友调侃“老系统还不如一部iPhone快”。
A6L现在主力的定价区间也不再让人高不可攀。问遍几家，40T刚过31万，45T稍高些，3.0T那档子货得奔40开头起，还能看到有预订到50多万的顶配。这比当年1.8T落地要近40万的门槛确实翻了片，可有些人真不是看配置和动力，还是冲着那股子身份感。老一辈逢人就夸“奥迪，体面”，网上还流传，90年代那阵奥迪屁股都能挂官牌，谁没点故事？
再回头翻翻月销量的数据，师傅说，“奥迪不比宝马，还差几千台，奔驰也在跟着缩。”不过10778台的成绩不算拉胯，纯靠降价叫不动年轻人，总得有个新噱头。车圈里一直在传，未来A6L或许要上轻混系统，还说有插电版排队，但谁信谁先撞大运。我倒觉得，养车里那些细碎事——比如偶尔天窗漏水、后排出风口老卡住、A柱塑料有点易伤——才是用着用着才明白的“奥迪味”。
有空一起约喝茶，顺道聊聊哪年把这辆奥迪送去评二手，看保值率是不是像邻居说的那样能撑几年，还能留下一堆小回忆。不出意外的话，这车哪天停在路边，被孩子们贴满小贴纸，也许比亮着矩阵灯飞驰时候更让人记得住……有些事，还真就绕不过去。
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