民调显示，六成以上加拿大人急着买中国电动汽车

加拿大这回是真的坐不住了，Leger最新的民调数据显示，六成以上的民众希望能够购买中国电动车，魁北克省的支持率甚至超过了七成。这事引发了广泛关注，毕竟此前当地曾加征一百的关税，导致市场一度死气沉沉。如今，人们不再看重政治立场，而是被本地车市的高价和漫长等待期逼得只想买到一辆靠谱实惠的车。

从价格来本地电动车动辄六万加元起步，交了钱还得等上大半年。而比亚迪海豹、哪吒V等车型落地价格仅为三万五加元，普通人攒两年工资就能开回家。这不仅是价格上的优势，更在于使用的舒心体验。刀片电池实测续航可达六百公里，即使在零下三十度的严寒中停放一夜，仍能正常启动。这点尤其关键，加拿大的冬天谁能忍受半路抛锚？民众不在乎所谓的芯片问题和宏观叙事，只关心车能不能开、坏了能不能修。

回顾去年十月，那一百的关税让中国车出口几乎停滞，一个季度跌幅超过九成，港口空荡，经销商展厅里几乎没有车可看。政府随后也顶不住压力，推出了每年四万九千辆的配额加基础关税的折中方案，这实际上是对民意的妥协。

特斯拉在上海生产的车型早已通过渠道进入北美市场，并赚得盆满钵满。中国品牌则在积极布局，奇瑞在多伦多招人研究法规与测试，不急于销售，先确保能够顺利过审；比亚迪更是提前递交了合规材料，只等最终批准。但事情并不简单，车辆到港后还面临不少问题——老城区的充电桩接口标准混乱，SAE、CCS2等五花八门，国产车自带的充电枪未必匹配。售后服务体系尚不完善，连授权的钣金维修点都难找，一旦出现故障可能需要拖到邻省维修；车辆数据还必须存储在本地服务器，这些都需要逐步解决。

在需求端，萨斯喀彻温省的农民早就期待长续航、低保养成本的车型；然而安大略省的工厂工人则担心工作机会受影响，工会忧虑就业安全。政界口中的数据安全问题背后，其实是北美所谓的统一战线因为供需矛盾而出现裂痕。本地车企在电动化道路上的承诺一再拖延，产能缺口巨大，甚至足以填满哈利法克斯港，让消费者等得心急。

第一批配额内的车辆将在三月初抵达温哥华。车还未开箱，多伦多的论坛已经热议充电桩适配、保险费用、冬季胎选择等细节。在某店里，一辆待检的比亚迪海豹吸引了七八名老技工围观，他们仔细查看底盘和工艺，没有多言，只是不断点头。这一幕颇具象征意义——好不好，懂行的人看的是门道，外行看的是热闹，而大家心里都已有了答案。

好的产品终将穿透贸易壁垒，赢得市场的尊重。消费者会用手里的钞票，为最真实的体验做出选择。