10到15万的纯电SUV里面，比亚迪元PLUS以及AION Y是首先会被考虑的选择。要是您追求那种均衡的驾驶所带来的质感还有稳定的续航表现，那就选择元PLUS；要是您首要考虑的是空间那种灵活性以及极致的性价比，那么选择AION Y会更恰当合适一些。
核心数据说明
城市使用表现
元 PLUS 所搭载的 150kW 电机，动力响应十分迅捷，在日常进行超车时能够轻松实现。它有着 CLTC 续航为 430km 和 510km 的版本，于春秋季城市通勤期间，实际续航达成率一般处于 85% - 90%之间。AION Y 的 150kW 电机，参数与之相近，不过调校更偏向平顺，其具备 430km 至 610km 的多种续航版本，在同等城市路况情形下，续航达成率略微高些，普遍处在 88% - 92%区间。
高速或极端场景表现
在以120km/h的速度进行匀速行驶的状况下，元PLUS的电耗会提升至大约18 - 20kWh/100km，这对于续航有着极为明显的折损，510km版本的实际续航大概在350 - 380km。它所搭载的宽温域热泵空调在冬季能够有效地改善能耗。AION Y的高速电耗稍微高一些，大约是19 - 21kWh/100km，不过长续航版本的基数比较大，其实际的高速续航里程依旧是可观的。它的车身相对较高，在遇到强侧风或者急弯的时候，稳定性相较于元PLUS略微逊色一些。
原因与技术因素分析
动力结构与电耗差异
二者都运用了前置单电机，不过技术路线存在差异。元PLUS是基于纯电平台e平台3.0来构建的，运用的是八合一电动力总成以及刀片电池，系统集成程度高，其能量管理策略偏向于保守稳定状态。故而这成为了它续航表现较实且高速状态下能耗可不低的缘由所在。AION Y采用的是弹匣电池，它的电池管理系统着重强调全气候适应性，借助更为积极的电池温控策略得以确保在不同工况之下的性能输出，然而这同时也造成了一定方面的能耗代价。
车辆特性与平台取向
元PLUS运用多连杆独立后悬架，底盘调校上更侧重于支撑性以及整体感，行驶的品质和传统德系SUV相近。AION Y安装的是扭力梁非独立后悬，不过它的轴距长达2750mm，平台设计的核心要点是“公摊面积最小化”，把机械空间大幅度压缩，从而给乘员舱留出最大面积 ，这直接致使其内部空间有越级表现以及相对基础的驾驶感受 。
适合与不适合人群
适合选择比亚迪元PLUS的人群
有着明确需求的用户，这类用户对于车辆驾驶时的那种质感，对于操控方面的稳定性，以及在高速行驶时所具备的信心均有所要求 。
青睐比亚迪于电动范畴所拥有的技术沉淀，且对刀片电池安全声誉更为笃信的消费者， 。
对于那些对后排乘坐以及载物之时空间的灵活性有着极高要求的家庭用户而言，他们车辆的后排空间虽说能够满足使用需求，然而却比不上AION Y那般具有多变性。
1. 对于那些预算严重限定在入门级，并且期望凭借最低价格来获取核心配置的用户而言， 2. 元PLUS这款车的起售价反而显得相对更高了。
适合选择AION Y的人群
关注车辆空间实际可用性，时常有着装载大型物件需求或者追寻“车内大平层”感受的顾客， 。
追求性价比极高，期望于有限费用范围内，获取更为长久续航路程以及更多舒适配置特征的那些消费者 。
1. 驾驶者，是谁呢，是那一批，对于车辆，在高速行驶时的稳定性，以及弯道侧倾抑制方面，有着较高要求的人 。
对于内饰设计风格的接受程度比较偏传统些的情况来说吧，或许存在不太能够与之契合那种偏向于年轻化以及有着家居化特征这样的内饰语言的状况呢。
总体予以来看，元PLUS属于一款在综合性能方面较为均衡的传统形态电动SUV，然而AION Y却是一款将空间当作核心卖点的跨界类型产品。究竟哪一款车能够更加精准地匹配你当下最为主要的用车场景以及核心需求呢？欢迎于评论区去分享你的看法。
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