很多人觉得国标信号灯组合挺绕的，从法规角度聊聊为什么左转直行右转那种直观的组合只适合很少很少的路口，左转圆灯右转箭头能灵活替换，还能根据时间段调整方案，左转圆灯或单圆灯用得更广。
国标里信号灯有红灯绿灯黄灯三种，红灯就不让过，绿灯就能走，黄灯是提醒注意，灯灭了就当没这信号，看亮的灯办事就行。开车过有信号灯的路口，得按规定来，遇绿灯依次过，没有方向箭头灯的路口，转弯车让直行车和行人先走，对向右转车让左转车先过，这些让行规则只针对没方向箭头的路口。
车道灯亮绿箭头就按箭头方向走，红叉或红箭头就不让过，这里面没让行要求，所以左转直行右转组合只适合需要严格管右转的少数路口，大多数地方用左转圆灯或单圆灯够了，左转圆右或单右转箭头也不常见。
黄灯的意思是，2006版国标里箭头灯的黄灯是圆的，新版改成箭头形，其实老版更贴合规定，可能新版想让它更清楚。直行红灯时，其他方向能右转，只要不挡着别人，这条规则在机动车圆灯里，红灯右转不妨碍别人就能过。
绿灯让车走，但转弯别挡直行车和行人，黄灯已过停止线能继续，红灯不让过，没给非机动车和行人专用灯，就按机动车灯走。没非机动车灯和人行灯的路口，非机动车和行人跟着机动车灯来，红灯右转车不挡别人就能过。比起车道灯，圆灯有让行和红灯右转规则。
拿南京水西门大街和江东北路路口举例，那里东北角是纪念馆，用标准左转圆灯右转箭头，早高峰右转箭头和行人灯互斥控制，要是全天都这样管，路口其实能用左转直行右转组合。左转直行右转组合基本适合两种情况，一是四向或对向轮流放行，禁非机动车左转或给它单独时间，二是全天左转单独时间，机动车专用，或右转机动车和行人非机动车互斥管制。
补充说，图里信号灯其实就左转圆灯组合，导流岛上右转箭头只管已右转过斑马线的车，和人行灯互斥就行，有些地方用圆灯也行。济宁有些路口红绿灯一排九个，每三组管左转直行右转，哪个能走亮绿灯，哪个不能走亮红灯，看一眼就懂。
不分离右转道的路口用左转圆右转，难单独管行人，右转箭头一般只红灭切换，要是交叉左转绿灯时间红绿切，其他右转时间灭灯，就更乱。不分离右转道的路口基本不能用左转直行右转，有渠化左转直行或直行右转车道的也基本不用。
2006版国标左转直行组合，另一个状态，是水西门大街燕山路北向南路口。右边那组是直行方向灯，右侧路封闭。
按法规，这设置就是不能右转，不管红绿，除非所有灯灭，变无灯控路口。左转直行右转组合少用，因为它严格控制方向，没圆灯的灵活让行，左转圆右转能根据高峰低峰调时序，适应更多路况，大多数路口简单圆灯就管用，避免司机猜来猜去。
法规里强调依次过和让行，确保安全顺畅，组合设计就是为不同路口量身定做，左转圆右转支持分段方案，比如高峰禁右转，低峰放行，实际操作更实用。拿条例第三十八条看，圆灯红时右转不妨碍就能走，这点在箭头灯里不直接支持，所以箭头组合限特定场景。
第五十一条第七款让行只适用于无方向灯路口，有箭头就按箭头严格走，没让行空间。第四十条车道灯简单，绿箭走红叉停，没额外规则，适合简单路口，但复杂处圆灯更好。整体，国标更新虽改黄灯形，但核心是平衡直观和法规，司机多看亮灯和规则，就能少出错。
全部评论 （0）