从今天，2026年1月1日开始，全国跑高速最让人头疼的排队缴费，可能真的要成为历史了。 但更反常识的是，这次改革最大的赢家，可能反而是那些没装ETC的车主。
他们不用花一分钱装设备，只需在手机上点几下，就能和装了ETC的车一样，“嗖”地一下通过曾经的收费站。 这背后，是一场名为“无感通行”的全国性交通大升级。
所谓的“无感通行”，核心就是拆掉那些有亭子、有栏杆的物理收费站。 以后你开车上高速，会看到一个个像门架一样的设备立在路上。
你不需要停车，甚至不需要刻意减速到很低，以不超过60公里/小时的速度开过去就行。 系统会通过ETC信号、高清摄像头拍车牌，再结合北斗定位，瞬间完成识别和计费。
钱怎么扣呢？ 如果你装了ETC，费用会从绑定的银行卡或支付账户自动扣除，和现在差不多，但过程更流畅。 如果你没装ETC，也完全不用担心。
你只需要在微信、支付宝里搜索“高速无感付”这样的小程序，花几分钟绑定你的车牌和支付方式。 以后过站，摄像头认出你的车牌，就直接从你绑定的账户扣钱了，连手机都不用掏。
根据交通运输部的方案，到2026年6月底，京津冀、长三角这些经济发达地区会率先实现高速主线全覆盖。 到了2026年底，全国95%以上的高速主线都会用上这套系统。 只有一些特别偏远的省界路口，可能还会留少量人工通道作为备用。
计费方式也变得更精细了。 以前是从入口到出口算总账，现在变成了“分段计费”。 高速路上每隔一段距离就有一个计费门架，你每经过一个，系统就记下这段路的费用，最后下高速时汇总扣款。 这样更公平，比如你中途改了路线，就只收你实际走过的路费，不会多算。
除了通行方式，免费政策也有新说法。 春节、国庆这些法定节假日，7座及以下小客车免费的老规矩不变，全年加起来有24天。 但2026年明确了几类车可以全年免费跑。 像消防车、救护车这些应急抢险车辆，还有军车、警车，肯定是在列的。
一个值得关注的亮点是新能源车。 在海南、云南、贵州等12个省份，非营运的新能源汽车可以享受长期免费通行，这个政策试点会持续到2028年底。 另外，一些服务于农村的客运班车，在县城范围内跑高速也可能免费。
那么，对车主来说，现在到底是装ETC好，还是用手机“车牌付”好呢？ 这得看你的用车习惯。 如果你经常跑高速，ETC仍然是首选。
它识别更稳定，风雨无阻，而且全国所有高速都能用。 更重要的是，ETC用户能享受全国统一的95折通行费优惠，一些地方还有额外的折扣，比如广西在特定时段对外省小客车甚至有免费政策。
但如果你一年就跑两三次高速，纯粹是个“低频用户”，那“车牌付”可能更省心。 不用装设备，没有闲置成本，临时绑定就能用。 对于经常租车或者开别人车的人来说，这个方式也特别方便，用完了解绑就行。
不过，新方式也带来新问题。 如果你的车牌脏了、被挡住了，摄像头可能就认不出来，会导致识别失败。 虽然可以走保留的应急通道处理，但毕竟耽误时间。 所以，保持车牌清晰是享受无感通行的前提。 另外，一定要确保绑定的支付账户里钱够，如果扣费失败，需要在24小时内补缴，否则会产生滞纳金。
这场变革的底层，是车路协同、大数据和人工智能这些技术的成熟。 系统能自动区分该免费的车和该收费的车，识别准确率据说能达到99.9%。 它还能实时处理海量数据，实现跨省费用的自动结算。
随着物理收费站消失，原来的收费员去哪儿了？ 他们并不会简单失业。 这些岗位会转型，成为新系统的运维人员、客服或者智慧交通的管理者。 行业的升级，往往意味着工作内容的升级。
当通行变得完全“无感”，我们会不会在不知不觉中，因为太方便而走了更多原本可走可不走的高速路，最终交通支出反而增加了呢？
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