“为什么插混这么火，国产车却回头搞起了不能充电的HEV？”当政策摇摆、价格高企让消费者犹豫时，国产混动正悄悄夺回话语权。吉利星锐HEV用三档DHT实现超低油耗，长安CS75 HEV以1.5T发动机挑战动力极限——它们的电池成本更低、智能配置更超前，甚至让丰田本田感到压力。但技术突破背后，稳定性与电池衰减仍是暗礁。这场混合动力的赛道上，国产车能否真正成为家庭首选？答案藏在热效率45%的发动机与零点几秒响应的电控系统里。
hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小宇。今天，我们有幸邀请到汽车专家李阳老师，一起来聊聊最近国产车的混合动力新动态。李阳老师您先跟大家打个招呼。大家好，我是李阳。很高兴和小雨一起探讨这个话题。好，那咱们就直接进入正题，最近工信部最新一批的新车申报目录里面，出现了很多国产的热门车型，他们都标配了hev，也就是油电混合的动力系统。这个其实挺有意思的，因为之前我们的印象当中，就是油混这个领域好像是日系品牌的天下，那现在看来的话，国产车似乎要重新夺回这个话语权了。没错，这个事情确实是挺值得聊一聊的。那我们就开始，咱们先来聊第一个话题就是，国产车为什么又回到了hev的怀抱，那就是说叉混和增城现在这么火，为什么还要回头搞这个不能充电，不能免购置税的hev。其实叉混和增程虽然说技术上看起来很美，但是它其实有一个非常大的问题，就是价格，对它的入门级车型其实比同级别的燃油车还要贵，那很多人就是说嘴上说喜欢，但是真正去买的时候，他还是会犹豫。对，这个确实是让很多消费者有点望而却步，然后还有政策也是摇摆不定，就购置税的减免到底能不能够持续，包括在一些大城市，插混车型是不是会受到更多的限制？那hev就完全没有这些问题，它就是靠传统的燃油车的基础上加上一个电机，它就可以有很好的油耗，而且它不需要你去插电，所以它的使用场景就非常的广，所以它是很多家庭的第一选择。就是说，最近这段时间，国产的这些hev到底在技术上面有哪些新的突破？其实国产的这些hev它的核心技术已经跟国际水平接轨了，甚至有些地方已经超过了他们比如说我们的发动机的热效率已经可以做到45%以上。然后我们的电机和电控的反应速度，已经可以做到零点零几秒，这性能提升确实挺夸张的。对，而且我们的这些混动系统，比如说我们的吉利雷神长城的dht，还有奇瑞的鲲鹏cdm，他们不光是动力更强了，而且我们的电池的成本也下降了，所以我们的整个系统的性价比就变得更高了。对，所以它就可以在更多的车型上面去应用，所以它的市场接受度也会越来越广，所以说现在国产的到底瑶挑战谁？它的真正的优势和它的机会点在哪里现在的这个国产的hev它的目标其实非常的明确，就是要挑战丰田本田这些传统的油混巨头，那它的优势就是，首先它的价格更便宜，然后它的动力系统更灵活，它的智能配置更丰富，它的生产制造的效率也更高，听起来确实挺有竞争力。对，而且，自主的品牌，现在已经不光是在追求这种低油耗了，它其实在整个平台的兼容性上面也变得非常的好，它既可以做到前驱，也可以做到后驱，然后包括它地点东化的升级空间也非常的大，所以它未来可能会抢占的不仅仅是一个传统的燃油车的市场，它甚至可能会让混合动力成为一个新的潮流。关于国产车回归hev的话题，最关键的就是市场定位和技术突破。这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的是吉利和长安这俩厂家，他们在hev这个技术上面的较量。那咱们就想问问他们俩的这个hev的具体的表现到底怎么样？就吉利的这个星锐hev，它其实是搭载了bhe15bfn型的1.5升的自然吸气的发动机，然后它的最大功率是82千瓦，它这个是属于比较专注于高效燃烧的这样的发动机。配合上他们家的雷神的三档dht所以它的整个系统的综合油耗是可以做到非常低的。就它比很多的同级别的这种燃油车都要省油很多。然后它的动力响应也非常的快，包括它的电机和发动机的配合，无论是起步海是中后段的加速，它都是非常的有底气的，听起来，性能表现挺亮眼。然后，长安这边，它的cs75hev用的是gl469zq幺型的1.5t的发动机，它的最大功率是110千瓦。逸动的话，是gl469q幺型的1.5升的自吸发动机，最大功率是72千瓦。那它们两个都有一个共同的特点，就是，它们都是属于那种动力比较强劲的。然后油耗又很低，它们的动力参数都要比丰田的那几款热销的混东都要亮眼一些。而且它们的电池是采用的更稳定成本也更低的这种磷酸铁锂电池，所以他们的维护什么的也比较省心。所以他们的市场竞争力也是非常强的。那你觉得吉利和长安他们在hev上面的技术路线有什么本质的区别吗？吉利的话，它其实是有一个很大的优势，就是它的雷神的动力域控制器，它是可以同时兼容phev和hev的，然后包括它的多档的dhdt，它可以让这个发动机和电机的工作点。始终都在最有效率的地方，所以它既可以做到高性能，也可以做到低油耗。它的电机的话，是用的这种高功率的电机，所以它的动力响影是非常的快的，但是它的电池是比较小的，因为它主要是靠发动机来补电，所以它们俩的策略还是挺不一样的。对，没错，那长安的话，它就是更强调的是这种东力的强劲和油耗的降低。它的发动机的热效率是可以做到45%以上的。然后它的电机和电控的笑率也是非常高的，它的电池的话，诗用的这种磷酸铁锂电池，它的充放电的速度和安全性都是非常够用的所以它主要是通过这种动力系统的优化和电池的升级来达到一个很好的节能的笑果。它的电机和电控的效率也是非常高的，所以它的动力响应也是非常快的。那你觉得吉利和长安他们这次把hev带回到主流市场，会对整个行业和消费者，带来哪些实际的影响？首先，就是他们把这个混动技术下放到更多的车型上面，包括把价格也拉下来了，让更多的消费者可以接触到这种技术，所以他们的销量肯定是有大幅的提升的。确实，看来就是，市场格局肯定是要被搅东了。没错，然后他们不光是在技术上面不断的去创新，不断的去降低成本。他们还在智能驾驶，包括车机体验这些方面，不断的去升级。所以他们的产品的竞争力就变得更强了，所以他们不光是在抢夺传统燃油车的份额，他们甚至也在把持混东市场的格局，所以他们星锐和cs75，如果持续的热销的话，确实会让国产的混动成为市场的主流行。吉利和长安的hev技术较量，这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来然后，咱们来聊第三个部分，就是市场前景和挑战。我们就想问问，现在的这个国产的hev到底在市场上处于一个什么样的位置现在的话，就是国产的hev，不光是在销量上面不断的攀升，而且它们已经不仅仅是在suv和轿车这个领域里面去布局了，你像长城吉利长安他们都已经有非常多的车型，都推出了hev的版本。然后他们的价格也从之前的那种高高在上，现在也慢慢的往下走了一些所以他们的市场的渗透率也在不断的扩大。所以现在买hev的车主，他到底能得到哪些实际的好处，就是它既可以享受到低油耗，然后它又不需要去插电，所以它的使用场景就非常的广，无论是城市通勤还是长途旅行，它都没有问题。而且它的动力表现往往还比传统的燃油车要更好，它的起步和超车都会更有底气。听起来挺适合家用的。没错，没错，而且现在的国产的hev，它的智能配置、包括它的车机体验都是非常领先的然后它的价格又比进口的或者说合资的品牌要低很多，它的性价比就非常的高，所以它一上市就非常的受消费者的欢迎，也成为了很多家停的第一选择。你觉得国产hev接下来会遇到哪些比较难缠的问题。首先，它虽然说，现在油耗的表现，已经非常接近丰田这些老牌的混动了，但是它的稳定性，包括它的故障率其实还是稍微高一点。那是会影响消费者的信心的一个东西。看来技术上还要继续打磨。对，然后还有电池的性能会随着使用时间会衰减，那也会让用户的维护的成本增加，还有虽然说，现在政策对于混动的支持力度还在，但是未来会不会有变化，谁也说不准。所以这对于车企来讲，就是一个全方面的考验，包括你的技术你的成本你德服务都要跟上。你才能够真正的去抢占这个市场份额。你觉得国产hev未来会有哪些发展方向？或者说会有哪些突破？我觉得，首先，它的系统会变得更高效，更紧凑，然后它的成本也会不断的下降，所以它的价格就会更有优势。再加上国产的车企对于电动化的基础研究，包括对于智能网联的这种自主研发会越来越强，所以他们的产品的竞争力也会越来越强，所以就会越来越贴近消费者的实际需求。对，然后，随着技术的普及和市场的竞争，国产的hev不光是在性能上，包括在智能配置上，包括在用户体验上，都会不断的去升级它的影用的场景也会越来越广，从现在的这种主力车型，慢慢的往更多的价位，更多的车型级别去渗透，那最终的结果就是让更多的消费者能够享受到这种技术带来的好处，也推动整个汽车行业向更节能更智能的方向去变革。对，今天咱们聊了这么多，关于国产车回归hev的这个话题，从技术到市场，从消费者需求到行业趋势。其实我们可以看到的是，国产车正是在这样的一个混合动力的新的赛道上面，重新去夺回了我们的话语权。也为我们带来了更多的选择和更好的体验。那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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