当初那篇“6600公里也算摸透了这台车”的分享，勾起了我不少回忆。现在我的这台腾势D9，里程也差不多跑到这个数了，是时候和大家掏心窝子聊聊，一个普通家庭用户眼里，这台车到底是个什么模样。
最让我觉得值回票价的，肯定是D9那套“移动客厅”般的空间。我家那位对座椅挑剔得很，以前坐长途总是喊腰酸，现在可好，第二排那个带按摩的航空座椅一调，半躺着看剧，几小时下来都不带挪窝的。最绝的是，即便把第二排调得这么舒服，第三排坐进去一个成年人，腿脚也还有余地，不是那种临时凑合的“小板凳”。后备箱更是灵活，日常超市采购、孩子的折叠推车随便放。有一次帮朋友搬家，把第三排座椅收起来，那个进深，连个小冰箱都能轻松塞进去，实用性没得说。
作为一台主打智能的MPV，腾势D9的智驾配置用起来确实顺手。跑高速的时候，打开巡航跟车功能，手脚能放松不少，长途驾驶的疲劳感直线下降。它的自动泊车我也试过几次，侧方位那种让人头疼的车位，它自己打方向盘倒进去，比我停得还规整。还有一次在市区，前车毫无征兆地急刹，我脚还没完全踩下去，车子的主动刹车已经介入了，稳稳停住，那一刻心里还是挺踏实的。这些智能化功能，不是花架子，是实打实地在帮你分担压力。
不过，槽点也得说说。首先就是这个胃口，在市区里跑，我的表显油耗就没下过11升。对于一台新能源车，尤其是插混的D9来说，这个数字我觉得是偏高的。当然，跑起高速来会好很多，能降到8个多，但日常通勤场景毕竟占了大头。充电速度嘛，用快充从百分之三十充到八十，大概需要三十多分钟，说不上快，但日常规划好行程也还能接受。
再就是一些细节，让我这个花了四十多万的车主有点意难平。我选的是黑色车漆，好看是好看，但太娇气了，落一层薄灰就特别显脏，感觉不是在洗车，就是在准备去洗车的路上，这笔长期开销不小。内饰的做工也有提升空间，座椅的缝线偶尔能看到没处理干净的线头。这个价位的车了，我觉得这种工艺上的小瑕疵，真的不应该出现。
开起来的感受，D9是那种稳重的风格。方向盘轻重合适，低速轻巧，速度上来后就变得沉稳，给人安全感。过弯的时候，这么大个车身，侧倾控制得还行，没有那种晃晃悠悠的感觉。刹车脚感是我喜欢的类型，很线性，踩多少有多少，心里有底。但底盘调校可能更偏向支撑性一些，过减速带或者路面有些坑洼的时候，传递上来的颠簸感比较直接，尤其是后排，家里人说能感觉到坐垫的震动。或许，这车骨子里还是带点想兼顾驾驶者的心思？
外观上，D9走的不是惊艳路线，而是一种沉稳大气的感觉。前脸那个大尺寸的格栅，配合镀铬装饰，在阳光下挺有质感，是一种偏商务的范儿，我个人觉得比一些过于运动化的MPV前脸更耐看。车尾的贯穿式尾灯是亮点，晚上点亮后辨识度很高，转向时还有流水动态效果，仪式感营造得不错。车身侧面线条流畅，整体看起来很修长，停在那儿气场是足的。大灯照明效果够用，但远光的照射范围我觉得还能再优化一下，有时候走那种没路灯的县道，需要更集中精神。
总的来说，这台腾势D9就像个优缺点分明的“水桶型”伙伴。它给了你越级的空间享受和够用的智能体验，让全家出行变得舒适又省心。但在能耗经济性和一些关乎“精致感”的细节做工上，又确实留下了让人念叨的地方。买它，你需要清楚地知道自己最想要的是什么。对我来说，它满足了家庭核心的出行需求，而那些小遗憾，或许就是在一次次洗车和关注油耗表的过程中，慢慢学会与之和解的吧。
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