你知道吗, 以前中国政府对特斯拉可是挺大方的。
就拿2019年来说吧, 光是中国给特斯拉的补贴, 粗略算下来就有79亿人民币呢。
这笔钱对于任何一家车企来说都不是小数目, 它确实让特斯拉在当时能更好地在中国市场扎根, 扩大生产, 也让很多消费者觉得买特斯拉更划算。
可以说, 那时候的特斯拉借助着政策的东风, 在中国市场真是风光无限, 发展得特别快, 很多人都觉得它未来前景一片光明, 似乎没有谁能撼动它的地位。
不过呢, 最近这几年情况就有些不一样了。你会发现, 特斯拉在中国的销量是逐年往下走的, 卖得没有以前那么火爆了, 市场占有率也受到了一定的冲击。这和之前国家电动车的补贴政策大幅调整有很大关系。
过去买电动车, 特别是那些续航里程达到一定标准的车型, 是能拿到不少政府补贴的, 等于国家帮你出了一部分购车款, 买车自然就划算很多。但现在呢, 针对这些特定的公里数或者电池容量等等的补贴条件都没了, 或者说金额大大缩水了, 基本相当于没有了。
这么一来, 特斯拉的车子在价格上就没有了以前那种明显的政策优势, 和其他国产电动车比起来, 大家买车的时候综合算下来, 性价比可能就没有那么高了, 它的市场竞争力自然也就跟着下来了。
这种政策环境的变化, 让特斯拉在国内市场面临的挑战也变得越来越大了。
再聊聊国外的情况, 比如说在英国市场, 发生的事情就挺有意思的。你说特斯拉的车子在英国, 现在还能享受到政府给的7000英镑补贴呢, 这笔钱直接体现在车价上, 这样算下来, 一辆特斯拉到手差不多是3万3千英镑。
按理说, 有政府补贴的车应该更受欢迎, 因为价格更亲民嘛。
结果呢, 让人感到意外的是, 很多英国的消费者反而去买比亚迪的车。即使比亚迪在英国销售的时候, 完全没有任何政府补贴, 而且价格还比补贴后的特斯拉贵了一大截, 要4万3千英镑。你看看, 这一下子就差了一万英镑, 消费者还是毅然决然地选择了更贵的比亚迪。这事儿就挺能说明问题的, 侧面反映出消费者可能更看重比亚迪其他方面的表现, 比如车辆的品质, 科技配置或者续航能力等等。
不仅如此啊, 比亚迪那些定位稍微高端点的车, 像它的汉和唐这两款车型, 在英国市场的售价更是直接去到7万2千英镑了。这个价格在当地市场绝对算得上是豪华车的级别, 和奔驰宝马那些牌子处于一个水平线了。
但你猜怎么着, 即使面对这样的高价位, 它们在英国甚至德国这些欧洲主要汽车市场, 和那些差不多价位的豪华品牌车型一比, 销量增长速度居然是排在第一名的。而且这个涨幅高达270%呢, 这就意味着它的销量在短时间内几乎翻了两三倍。
这个数据真是特别亮眼, 让人不得不承认, 比亚迪在海外市场确实是凭着自己的硬实力, 就算没有价格优势, 甚至定价比竞争对手更高, 也能受到当地消费者的认可和追捧, 卖得是越来越好, 势头很猛。
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