增程式动力，从严格意义上讲，并不属于混合动力范畴。 发动机在增程式车辆中，其主要作用是作为增程器，而非直接提供动力。 车辆通过简单的烧油、充电、放电以及电机驱动这一串联流程，实现能量的高效传输与行驶。
◉ 系统工作原理
效率对消费者体验至关重要。动力系统的性能和效率直接决定了其好用程度，而效率又与经济性紧密相关，即效率更高的动力系统意味着更省油。 增程式动力系统的工作原理主要是通过电池电能驱动电动机，再将动力传递至车轮。 同时，电能也可以由发动机带动发电机提供。电动机的动力传递效率通常维持在85%左右，非常高效。此外，使用外接电源充电的费用相对较低，使得增程式动力系统在经济效益方面表现优异。
◉ 效率及经济性
然而，在发动机发电的过程中，其自身的热效率大约只有35%，经过电能转换和传输后，实际的燃油利用率甚至不到30%。当然，要全面评估这两种动力系统的优劣，我们需要将它们与传统燃油动力进行对比。
◉ 优劣势分析
通常，变速箱的传递效率高达95%左右，这显然优于电机的效率。然而，我们必须注意到，发动机并不能始终维持其35%的满额热效率。特别是在起步、中低速以及怠速等工况下，发动机的效率会显著下降。 因此，我们可以得出以下结论：在燃油动力处于低效率或高负荷等不利状态时，增程式动力系统显示出其经济性优势。 但在中高转速的经济范围内，传统的变速箱或直连车轮方案可能更为省油，其性能表现优于增程式动力系统。
◉ 使用场景及建议
那么，是否应该选择增程动力呢？这主要取决于个人的用车环境。对于那些主要在市区用车，且通勤时间拥堵的朋友们来说，增程式动力是一个不错的选择。 在市区内，你可以使用纯电模式进行续航，与普通电动车无异；而当需要更长的续航距离时，燃油发电模式则更为经济高效，同时发动机不直接驱动，带来更安静、平顺的驾驶体验。
因此，茶哥认为在上述环境下，增程式动力仍是一个不错的选择。其结构相对简单，对发动机的要求也较低，因为发动机在发电时的热效率达到35%是相对容易实现的。然而，尽管增程式动力在某些方面具有一定的优势，但它并未能全面解决经济性和动力性问题，因此也可以说它并非最先进的技术。相比之下，如今的串并联混动技术，如本田i-MMD、比亚迪DM-i以及长城DHT等，则显得更为出色。在增程式混动中，发动机仅通过串联的方式驱动发电机，从而为电池充电或直接驱动车辆，这种结构主要适用于中低速行驶的工况。然而，当车辆需要高速行驶时，发动机可以与车轮直接连接，并与电机协同工作，形成并联驱动，从而显著提升动力性能。
◉ 优劣势分析
由此可见，在解决经济性和动力性问题方面，串并联混动技术显然更胜一筹。 尽管增程式动力在某些场合下仍具有一定的实用性，但如果与更先进技术相比，其价格却并不具备明显优势，这无疑削弱了其市场竞争力。 当然，我们并不对定价发表评论，而是希望为消费者提供全面的选择。对于城市日常通勤而言，增程式动力如果定价适中，其使用体验还是相当不错的。然而，若希望车辆能应对各种路况，同时兼具省油经济的特性，那么串并联式混动技术无疑更胜一筹，既先进又实用！
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