很多人在考虑买车的时候，大概都会犹豫到底是选电车还是油车。
其实，这两种车在实际用起来的开销上，差别确实挺大的。
就拿一年的花费来说吧，电车可能就花个一千块钱左右的电费，但油车呢，一年光油钱就得一万多块了，这个差距还是蛮明显的。
而且，就算你担心电车电池用久了会出问题，现在很多电车厂商都会给电池提供很长时间的质保，甚至有些车五年内换电池都是免费的，根本不用自己操心花钱。
相比之下，油车里面的电池，虽然不是主要动力来源，但用了五年以后，要是需要更换，还得自己掏个几百块钱。
话说回来，每个人的用车情况都不一样，所以选择哪种车，也得看自己的需求。如果你是那种经常跑长途，或者老是担心电不够用，生怕半路抛锚的人，那增程式的车型就很适合你，它既能用电跑，也能用油发电，根本不用担心续航问题。
但要是你家里或者公司附近压根儿就没地方安充电桩，充电不方便，那插电混动车也是个不错的选择，它既能短途用电，长途用油，充电没那么硬性要求。当然了，要是你平时跑的距离不远，大部分时间都在市区里开，而且也想把日常用车成本降到最低，那纯电动车肯定是首选了，开起来又省钱又安静。
就拿最近市面上挺受欢迎的星海V9来说吧，它开起来给人的感觉特别好，用大白话讲就是，开着很顺畅，车里很安静，驾驶者也觉得很轻松。当你踩下油门的时候，这车起步或者在市区里需要加速，主要靠它那个电力马达提供动力，几乎是脚一碰踏板，车子往前冲的反应很快，但是又不会猛地一下窜出去，特别平稳。
整个加速过程很线性，感觉就像那些大排量的豪华车，配上平顺的无级变速箱一样，开起来非常舒服。就算发动机在背后默默工作，你坐在车里也很难察觉到它的存在，基本无感。只有当车速开到一百一十公里每小时以上，你才有可能听到一点点发动机运转的轻微声音，一点也不吵闹。
这车的续航能力也挺给力的，光靠电池就能跑大概两百公里，对于大部分人来说，足够平时上下班一周的通勤了，省去了频繁充电的麻烦。如果把油箱加满，电池也充满电，理论上这车能跑一千三百公里那么远，跑长途基本不用担心半路没油没电。
我实际开着在高速上测试了一下，大概一百公里也就用六升左右的油，非常省。而且出去玩的时候，在服务区休息一下，大概三十分钟就能把电量从比较低的水平充到百分之八十左右，吃个饭喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了，非常方便。
驾驶这车的时候，方向盘的手感和踏板的反馈也都很到位。它的转向力度有好几个模式可以选，像是标准、舒适和运动。如果你想开得轻松点，调到舒适模式，一只手就能轻轻松松转动方向盘，特别灵活。标准模式下呢，方向盘的力度也是刚刚好，既不会太轻飘飘，也不会觉得重。就算是最运动的模式，也谈不上很沉重，开起来依然很顺手。
在悬挂和底盘方面，这车处理颠簸的能力也很棒。比如，过减速带的时候，车身不会那种晃来晃去好几下，感觉很扎实。就算是在高速上需要快速变道，或者开着它在蜿蜒的山路上拐弯，车身侧倾的幅度也比我预期的要小很多，乘客坐在里面会觉得更稳当，不容易晕车。
最后说说这车的隔音效果，真的让人印象深刻。在纯电动模式下，车厢里安静得不得了，噪音能低到只有二十五分贝，这大概就相当于在图书馆里那么安静，几乎听不到什么杂音。车窗用的是前后双层夹胶玻璃，这种设计能很好地阻隔外部噪音。
所以，当你开到八十公里每小时以内的时候，外面的风声啊、轮胎和地面的摩擦声啊，都基本被压得听不清楚了。就算车速提高到一百二十公里每小时，乘客在车里正常音量聊天，也完全不会受到影响，感觉就像坐在一个移动的静谧空间里一样，非常享受。
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