摩托车到底能不能上高速？只要谈到这个话题，立马就会引起大家的评论，可以说各有各的理。

使用摩托车的车主，他们认为应该路权平等，摩托车是机动车，交了养路费，凭什么汽车能跑，我不能跑？

而汽车司机和交警则认为：高速公路不是赛道，“肉包铁”的摩托车上路，存在着极大的安全隐患。

那么摩托车上高速到底是利还是弊呢？今天咱们不说枯燥的法律法规，单纯从利弊和生存两个角度来分析。

摩托车上高速确实骑得爽

高速公路最大的特点是没有红绿灯，而且是单向通行，还没有岔路口，不会出现行人和电动车等突然的鬼探头。路况好，跑得快，这是最大的好处。

如果跑国道的话，一天的路程，在高速上半天就能到了，可以说大大的提高了出行效率。

另外摩托车匀速巡航时也是很省油的，在高速上骑行时，不用像在国道上那样精神紧绷，时刻准备着刹车避让。

根据道路交通安全法，摩托车的确属于机动车类型，在允许通行的地区，摩托车确实享有和汽车一样的通行权，这一点也是毋庸置疑的。

摩托车上高速，存在着安全隐患

摩托车虽然是机动车，但是它的设计架构，可以说属于弱势群体。汽车有车身框架，有安全带，还有安全气囊，有车身的保护，出行相对安全。

但是摩托车却不行，不管排量多大，都没有相应的防护措施，只有车主佩戴的头盔，本质上属于“肉包铁”的交通工具。

根据相关数据显示，一旦发生交通事故，摩托车骑手的死亡率是汽车的20倍以上。

在高速上行驶，风险可以说无处不在，特别是这三点，可以说是致命的：

稳定性能差

在高速行驶时，一阵突如其来的横风，或者旁边大货车经过时带来的巨大气流，摩托车在高速行驶时可能会发生剧烈晃动。

路面上的一个小石子，甚至一个小坑，对汽车来说只是颠一下，但对摩托车来说，可能就会出现摔倒，导致交通事故。

体积小、有盲区

摩托车的体积非常小，在骑行的过程中，很容易进入汽车的视觉盲区。

开过车的司机都知道，在变道的时候，真的可能根本看不到旁边有辆摩托车，大家的速度都比较快，一旦汽车打方向，摩托车可能连反应的时间都没有。

应急能力差

汽车是4个轮胎，虽然在高速行驶时出现爆胎的情况，也存在安全隐患，但是也可以控制车辆靠边减速。

但是摩托车却不同，只有两条轮胎，万一在高速爆胎，意味着马上会失控翻车，在高速车流中没有任何避险空间，后果不堪设想。

总结