宝马又降价了。
这次动的是5系,不是小打小闹,是实打实地砍了7万多。
36.8万起售,对比去年43.99万的起步价,直接腰斩式下调。连带着i5也跟着一起降,降幅一模一样。这架势,像极了超市里临期促销的大妈——不是东西不好,是真急了。
**说白了,就是卖不动了**
有一说一,宝马这两年在国内的日子不太好过。
去年5系全年卖了11.6万辆,听着不少?月均不到1万台,在BBA里排老三。奔驰E级和奥迪A6一个比一个能打,把5系按在地上摩擦。更要命的是,问界M9、智界S7这帮新势力跟疯了似的往这个价位区间挤,配置拉满、智能化吊打,宝马那套"操控信仰"年轻人不太买账了。
这就尴尬了。
以前宝马5系是什么身份?中产标配、商务首选,往那一停就是排面。现在呢?45岁的老板开着5系去谈生意,客户停车场里全是蔚来ES8、理想L9,人家抬手就是激光雷达、冰箱彩电大沙发,你宝马还在那说"驾驶乐趣"?
谁在乎你那弯道多犀利,老板要的是后排能躺平、能开会、能让秘书舒舒服服坐着。
**降价还能加配置?宝马这波操作有点意思**
按理说,降价就该减配,这是车企惯用套路。但这次宝马反其道而行之——价格砍了7万,配置反倒给全了。
座椅通风加热?全系标配。以前得加钱选装的东西,这次直接塞进基础版。200米循迹倒车、手机遥控泊车这些智能化功能也下放到入门款,四区空调、5G网络连上了,连手机无线充电都给安排上了。
这不是良心发现,这是被逼的。
你想啊,现在15万的国产车都能给你整个女王副驾、零重力座椅,宝马5系要是还在那抠抠搜搜,凭什么卖36万?人家比亚迪汉DM-i才20来万,该有的配置一个不落,你宝马不拿出点真东西,谁给你交智商税?
**纯电版续航缩水16公里,这账怎么算?**
i5的变化更有意思。入门版续航从618公里降到602公里,少了16公里。
有人说这是诚实,毕竟以前那些续航数据水分大家都懂。但我觉得更像是妥协——为了控制成本,电池包缩了一点点,反正CLTC续航本来就是理想状态,实际跑起来谁在乎这十几公里?
关键还是价格。降7万、少跑16公里,这笔账怎么看都不亏。何况现在充电桩越来越密,城市代步谁天天跑长途?
**被新势力逼到墙角的豪华品牌**
宝马的困境,不只是宝马一家的事。
整个传统豪华品牌都在经历同样的阵痛。奔驰、奥迪、沃尔沃,哪个不是在拼命降价?以前BBA靠品牌溢价躺着赚钱,现在消费者变精了——我凭什么多花十几万买个车标?你给我的智能座舱还是十年前的安卓系统,语音助手跟人工智障似的,凭什么?
更狠的是,新势力不光抢市场,还带着一套新打法。
直营模式、用户共创、OTA升级,这些东西传统车企学都学不来。宝马那套4S店经销商体系,层层加价、服务拉胯,早就该改了。降价只是权宜之计,真要活下去,得把整个商业模式推倒重来。
**降价能换来销量吗?我持怀疑态度**
坦白讲,我不太看好这次降价能救宝马5系。
原因很简单——消费者变了。
以前买BBA的人,要的是面子、是标签,多花点钱无所谓。现在呢?30多岁的年轻人更care产品力,你配置不如人家、智能化不如人家,光靠个蓝天白云标志唬不住人。
而且降价这事有个副作用——品牌形象受损。
你今天降7万,明天会不会再降5万?消费者会等,反正你会继续降,我为什么要现在买?这就陷入了恶性循环,越降价越卖不动,越卖不动越降价。
**说到底,宝马得想明白一件事**
你到底是想守住"豪华品牌"的牌坊,还是真的要下场跟新势力拼刺刀?
如果是前者,那就别降价了,老老实实做好产品、提升服务,靠品质说话。如果是后者,那就彻底放下身段,别光降价,把智能化、配置、服务全方位跟上,真刀真枪地打一场。
现在这种半推半就的状态最尴尬——想保面子,又想要销量,最后两头不靠。
2026年刚开年,宝马就连着降了好几轮价。这股急迫感,隔着屏幕都能闻到。但急归急,能不能换来销量回升?我觉得悬。
市场不相信眼泪,消费者也不欠谁的。宝马如果还抱着"我是豪华品牌,你们得捧着我"的心态,那这7万块降得再多也没用。
各位觉得呢?36.8万的5系,你会考虑吗?还是说,这个价位有太多更香的选择了?
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