电动观光车作为景区、园区等场景的短途代步工具，近年来因环保、低噪音、运营成本低等特性逐渐普及。五菱推出的10人座电动观光车，通过优化动力系统、车身结构及安全设计，在续航、爬坡能力及空间利用率上实现了技术平衡，适用于景区巡游、社区接驳等场景。
一、技术原理与核心配置：
该车型采用交流异步电机作为动力源，通过72V/96V双电压兼容设计，可适配不同容量电池组。其动力电池组配置为72V220Ah铅酸电池，能量密度与充放电稳定性经过优化，支持空载续驶里程115公里、满载95公里，充电时长8-10小时。电机额定功率10kW，配合20%的最大爬坡度（对应11.3°坡角），可应对景区内常见坡道。车身采用一体式球笼结构，前/后轮距均为1675mm，轴距2550mm，最小转弯半径8.5米，在狭窄道路或弯道中具备灵活转向能力。
二、空间设计与安全参数：
整车尺寸为5270mm（长）×1675mm（宽）×离地高度450mm，地板离地高度与整备质量1495kg的平衡设计，既保障了车内10人座位的布局合理性，又降低了重心以提升行驶稳定性。接近角16°、离去角14°的参数，可减少通过减速带或颠簸路面时的刮擦风险。此外，车辆支持颜色定制，车身结构预留了加工定制接口，可根据使用场景调整外观或功能模块。
三、操作方式与适用场景：
驾驶操作通过智能控制系统实现，集成电机功率调节、电池状态监测及安全预警功能。用户需遵循充电规范：使用原装充电器，避免在低温或高温环境下充电，充电完成后及时断开电源。车辆最高车速限制为30km/h，符合景区内低速安全行驶要求。其典型应用场景包括封闭园区内的游客接驳、社区短途通勤、主题公园巡游等，尤其适合日均行驶里程在90公里以内的低频次运营需求。
四、技术亮点与实际表现：
相比传统燃油观光车，该车型采用电力驱动，运行噪音低于65分贝，且无尾气排放，更符合环保要求。铅酸电池的维护成本低于锂电池，且回收体系成熟，适合对初期投入敏感的运营方。通过优化车身结构与动力匹配，车辆在满载10人时仍能保持稳定爬坡能力，空载与满载的续驶里程差异控制在20%以内，实际使用中续航表现稳定。此外，车辆支持全国销售，但需根据当地法规完成上牌或备案手续。
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