讲真，12万8千8，这笔钱现在能干点啥？
在小城市够个首付，在大城市买个带字母的停车位，或者……直接拿下这台三年前落地价24万的传祺M8。
怎么样，听着是不是感觉天上掉了块巨大的馅饼，而且还是肉馅的？
先别急着张嘴，这年头，免费的午餐背后，往往藏着一张需要你亲自买单的账单。
眼前这台2021款的传祺M8 390T尊贵版，白色，来自湖北襄阳，个人一手，跑了3万公里。
这条件，简直就像相亲市场上的顶配选手，有房有车还专一。
三年车龄，不多不少，刚好是把新车的棱角磨平，机械性能跑到最顺滑的时候。
3万公里，对于一台MPV来说，那不叫跑过，那叫刚刚溜达开，前车主估计连高速都没上几次，纯粹当个大号保姆车在用。
最刺激的是价格。
当年含税24万多，如今直接拦腰一刀，12.88万。
这三年，前车主等于每天早上醒来，啥也不干，先亏一百多块钱，就为了帮你把这台车的价格“盘”到今天这个地步。
你现在掏钱，买的不仅仅是车，更是别人用真金白银换来的“性价比”。
更狠的是，首付才3万8，这门槛低得，仿佛在怂恿每个兜里揣着几万块的兄弟，都去做一把“老板梦”。
但咱得冷静。
这车为什么卖？
这问题比“老婆和妈掉水里先救谁”还值得琢磨。
一台正值壮年的MPV，配置高空间大，没病没灾的，突然就流落到二手市场。
是老板公司黄了，含泪甩卖回血？
还是家里那口子嫌它太大不好停车，天天闹腾？
或者，最有可能的是，隔壁邻居提了台理想L9，天天在车里K歌看电影，把原车主给馋哭了？
这里面的故事，恐怕比车本身值钱。
说回这台二手传祺M8。
它能在中国市场把别克GL8这个老江湖拉下马，一度坐上销冠宝座，靠的不是请客吃饭。
它就是个草根英雄，把国人那点小心思拿捏得死死的：既要面子，又要里子。
五米多的车长，三米的轴距，开出去那气场，谁敢说你这是国产车？
特别是那两张二排航空座椅，带按摩带腿托，真皮加仿皮，把你那最挑剔的丈母娘按上去，她能舒服得忘了问你年终奖发了多少。
这体验，同价位的二手GL8可给不了你。
可别光顾着在后排做梦。
这台车的灵魂，其实是它的驾驶位。
那台2.0T发动机配爱信8AT变速箱，是久经考验的黄金搭档，一个字：稳。
它不会给你什么激情，但绝对不会在关键时刻掉链子。
至于传祺M8怎么样，油耗是个绕不开的话题。
工信部那8.3升的数字，你看看就行了，别当真。
在襄阳这种动不动就堵成停车场的城市，没个11升打底，你都对不起它这两吨重的身板。
一年两万公里下来，油费、保险、保养，小两万块钱就这么没了。
这可不是一笔小数目。
所以问题来了，今天我们花12万多买这台车，买的到底是什么？
你买的是一个燃油时代的MPV巅峰体验，是一个能让全家人都坐得舒舒服服的移动客厅。
但同时，你也买下了它不算低的用车成本，和一个在新能源车机面前显得有点“老年痴呆”的智能系统。
当旁边的电动MPV能零噪音丝滑起步时，你还得忍受发动机的轰鸣。
这就像在智能手机时代，你非要坚持用诺基亚，情怀是满分，但体验嘛，冷暖自知。
这台二手MPV，它不香吗？
香，太香了。
它就像一盘刚出锅的红烧肉，色香味俱全，分量还足。
但你得想清楚，自己是不是真的就好这一口，还是说，你只是馋别人碗里的肉。
毕竟，成年人的世界，没有完美的选择，只有权衡利弊后的“我愿意”。
所以，这台12.88万的传祺M8，你问我值不值？
我只能说，它值不值，得问你自己的生活。
你要是真需要一台能装、能撑场面、能让家人舒坦的大家伙，那它就是你的菜。
但掏钱之前，答应我，找个靠谱的师傅，把这车从里到外好好查一遍。
毕竟，买二手车，买的是上一任车主的缘分，可千万别买成了事故。
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