随着12月5日工信部第402批公告的落地，意味着2025年每月一次的新能源客车新品公告发布工作已结束。
根据统计，2025年工信部共发布了12个批次（含第391批—第402批）新能源客车新品公告，累计上榜了566款新能源客车新品，比去年的549款增长3.1%。
一、各月同比8增4降，累计上榜566款
根据工信部数据，2025年各月公告上榜的新能源客车新品数量与2024年同期比较如下：
上图表显示，在2025年各月工信部发布的公告中，有8个月新能源客车新品上榜数量同比是增长的，4个月是下降的，全年累计上榜566款，同比小增3.1%。
可见，2025年客车企业申报新能源客车新品积极性有所提高。这主要是老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的驱动所致。
二、纯电动领跑领涨，垄断地位更加凸显
按技术路线，2025年各批次新能源客车新品公告中上榜的各动力车型数量与2024年同期比较如下：
根据统计数据，2025年新能源客车公告中各动力车型累计上榜数量及同比情况如下：
上图表显示，在2025年新能源客车新品公告中，各技术路线新的客车上榜数量、同比、占比及占比同比呈现以下特征：
纯电动客车累计上榜524款，比去年同期的504款增长4%，是同比唯一增长的细分车型，占据新能源客车上榜总数量92.6%的比例，居于垄断地位，且占比同比增加0.8个百分点，是占比同比唯一增加的细分车型。说明纯电动车型垄断地位更加凸显。
燃料电池客车累计上榜23款，比去年同期的25款下降8%，占据新能源客车上榜总数量4%的比例，居第二；占比同比减少0.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，反映了当前燃料电池客车市场规模正处在缩减中。
插电式混动客车累计上榜19款，同比下降5%，占据新能源客车上榜总数量3.4%的比例，占比同比减少0.2个百分点，是占比同比减少次多的细分车型。
三、低地板（低入口）城市客车领跑，公路客车大增领涨
按功能用途划分，2025年公告中各类新能源客车车型（含纯电动、燃料电池和插电式混动车型）上榜数量及同比、占比与占比同比变化情况统计如下：
上图表显示，按功能用途划分，在2025年新能源客车公告中上榜的各类纯电动客车车型中：
低入口（低地板）城市客车累计上榜247款，同比基本持平（-0.4%），占据纯电动客车上榜总数量43.6%的权重而领跑，占比同比减少1.6个百分点。
普通类的新能源城市客车累计上榜192款，同比下降9.4%，是各类车型中降幅最大的细分车型，占比30.7%，居第二，占比同比减少4.3个百分点，是占比减少最多的细分车型。这意味着今后普通类城市客车的市场需求规模可能要被缩减。
新能源公路客车累计上榜141款，同比大增近4成（38.2%）而领涨，占比24.9%，居第三，占比同比增加6.3个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
据汽车总站网分析，主要是目前公路客车领域电动化率依然较低，今后新能源车型机会巨大，因此很多车企锚定该细分市场机会，并积极申报新品。
四、中轻型客车地位上升，大型客车则相反
根据工信部数据，按长度划分，2025年新能源客车新品公告中各米段车型累计上榜数量、占比及占比同比增减%统计如下：
上图表可见，2025年新能源客车新品公告中各米段车型上榜数量呈现以下主要特点：
10米以下各米段中轻型客车占比同比均为正，其中5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米占比同比分别增加1.4%、0.6%、0.1%、1.9%、0.4%，说明中轻型客车地位同比均上升。
10米以上各米段大型客车占比同比均减少，其中10-11米、11-12米及12米以上占比同比分别减少2.6%、1%及0.9%，说明大型客车地位同比均减弱。
其余米段车型累计上榜数量均在40款以下且占比均小于10%。这一特点说明我国新能源客车向中轻型领域渗透的趋势比较明显。
综上所述，2025年新能源客车新品公告上榜的车型特点着实不少，其中上述四个相对更为明显，或许能为2026年新能源客车的发展趋势指明方向。
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